为什么武汉长江新区发展的优先级必然比武汉新城要高？

桃花娘子 · 发表于 2023-6-27 17:32:35

武汉作为湖北省省会，特大城市，中国中部地区的中心城市，计划加快打造全国经济中心、国家科技创新中心、国家商贸物流中心、国际交往中心和区域金融中心。目前，武汉提出“965”产业集群发展思路，形成“九大支柱产业、六大新兴产业、五大将来产业”架构的产业格局。

近些年，武汉结构了临空港产业区，长江新区，武汉新城多个产业聚集区，至于这些区域谁的发展优先级高，先来回顾武汉工业发展的几个阶段
第一个阶段，是张之洞主政湖北年间，武汉于1893年建成了亚洲规模最大、技术最先进的钢铁团结企业——汉阳铁厂（后来发展成为远东最大的钢铁煤联营企业——汉冶萍公司）；1895年建成享誉海内的军工名厂——湖北枪炮厂（即汉阳兵工厂），创立了著名全国的“汉阳造”品牌。至20世纪二三十年代，武汉工业规模和产值在全国大城市中仅次于上海和天津，位居第三。注意地点：江北，汉阳。

第二个阶段，建国后以新建了一系列的重工业，其中武汉钢铁公司是全国第二大钢铁基地，武汉重型机床厂是全国最大的重型机床专业制造厂，武汉锅炉厂为全国四大锅炉厂之一，武汉鼓风机厂名列全国第四位，葛店化工厂位居全国化工企业前列。此时，汉阳的工业已经阑珊，新的重工业撑起了武汉的工业。这次是江南，武昌青山。

第三个阶段，汽车产业聚集的武汉经开和东湖高新所在的光谷区域，东湖高新和武汉经开发展的时间相似，率先发展起来的是汽车产业，而东湖高新发展的产业，必然比汽车产业发展更久，上限更高。工业发展先到江北，汉阳。再到江南，光谷。

这三个产业阶段，第一个阶段已经完成历史使命，第二个阶段的重工业已经日落西山，第三产业阶段的汽车产业已经开始见顶回落（现在在拉新能源汽车续命），光谷也到了一定的发展瓶颈。长江新区是为了准备对接江北经开汽车产业的衰落，而武汉新城其实是对接光谷产业的衰落。
第四个产业阶段，必然是长江新区和武汉新城，它们是武汉将来几十年的新经济的基本盘，假如保不住就必然会出现产业青黄不接的窘境（参考上世纪90年代）。
至于江北黄陂的临空港，只是作为基本盘之外的补充，优先级肯定在长江新区后面。
以是很明显，产业聚集区的路径是江北汉阳---江南青山---江北经开---江南光谷---江北长江新区--江北武汉新城
至于说为什么长江新区发展优先级会比武汉新城要高，原因很简单，江南青山的钢铁产业还在提供就业和税收，并且江北的汽车产业比光谷产业要先衰落，先建设长江新区是毋庸置疑的。
但是，不能说武汉新城就不会建设。现在全国的经济规模越来越大，一个产业聚集区已经不足以支撑起武汉的城市排名进位，以是多个区域同时建设是必然的，但优先级必然是先发展长江新区。