武汉地铁9号线至今还在规划中，它跟武咸城际铁路是啥关系？

众所周知，武汉地铁9号线至今还未修建。
地铁9号线一直都在规划中，但修建时间和分期修建时间久久没有明确下来。
那么，到底是什么原因让9号线搁浅至今呢？
最广为流传的原因是，武汉地铁9号线最早规划到庙山经济开发区，但因为线路和武咸城际重合，工程一直搁浅。

武汉地铁9号线规划图
从地铁9号线的走向来看，沿线主要颠末密集的居民区和高校。说明其覆盖的人口多，修建它很必要。
武汉地铁9号线颠末的民族大道、江夏庙山，不仅有较多的高校师生，而且居住群体庞大，出行需求非常高。

武汉江夏区
接下来呢，我们具体来看一下武咸城际铁路在武汉城区的走向。
武咸城际铁路从武昌站引出，之后沿南湖片区，汤逊湖和庙山一带延伸。
城际线路在城区设有南湖东站、汤逊湖站、庙山站、普安站、纸坊东站。

武咸城际铁路线路图
看了以上两幅图，我们不难发现，武咸城际部门线路确实与地铁9号线重合。
二者线路存在重复的情况，武咸城际铁路是已建成的工程，先占用了土地资源。
可能是这部门线路已经没有足够的空间修建其他线路，所以导致了地铁9号线工程的搁浅。

武咸城际颠末江夏
而建成的武咸城际在武汉城区客流少，上座率很低，这就存在运能资源浪费的情况。
也有人提出将武咸城际轻轨化运行，但因为城际是铁路运行系统，跟轨道交通系统不兼容，所以这一提议没有奏效。
在这种矛盾之下，呼吁修建地铁9号线就显得更加强烈。

庙山
综上，因为武咸城际铁路已建成多年，武汉地铁9号线存在线路重复情况。
但无论怎么样，我们还是期待它早日开建，满足沿线民众的出行需求。

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重合个锤子，最多也就南湖站到庙山站共线！况且地铁和城铁的功能定位都不同，懂得都懂，只不过是找借口罢了！

什么叫重合？只不过并行3公里，应当说更有利于城铁与地铁的对接，乖坐城铁与地铁更为方便，更利于百姓的出行。

武咸城铁必须追责，造成这样重大的浪费

武咸城际害了江夏

9号线是一条为民线，多少人望眼欲穿。

铁路部门把武汉境内铁路交给武汉市按照轻轨运行

一个高架，一个地下，没什么冲突吧

九号线南应绕行藏龙岛至五里界北沿东湖至武汉站。

早该建设了