武汉南三环拥堵之源：光谷大搞百花园

小余冒 · 发表于 2023-6-14 17:17:50

近日‬，《2023年第一季度中国城市交通陈诉》显示：2023年一季度，全国主要城市交通出行活力复苏，百城中近八成城市通勤高峰交通拥堵指数较2022年同期有所上升，涨幅TOP3城市依次为武汉、上海、长春。
在武汉，有许多地方是出了名的拥堵，武汉南三环的拥堵治理甚至成为了交管部门的课题。
一、武汉南三环的区位
武汉市南三环，西连汉阳，中穿白沙洲，东至光谷，是武昌地区拥堵最为严重的一条快速路之一，该路周边有多个人口密集区，例如白沙洲、四新、南湖，关山，江夏，这五个片区全是武昌地区居民区聚集地。另外，南三环更是武汉市重要的货物运输通道，其周边分布着白沙洲大市场群等浩繁物流园区，对武汉市的社会经济发展有着极其重要的作用。
二、南三环为什么会有如此多的车流？为何近年来呈现愈演愈烈的趋势？
1.首先南三环周边分布着大量睡城，睡城功能单一，不具备产业属性，睡城的居民们不得不选择职住分离的生存模式。
2.武昌地区湖泊、高校、山体云集，导致地区路网非常稀疏。东西向快速主干路目前只有雄楚大道高架和南三环可以免费通行，南四环则因收费昂贵，车流极少。另外，南三环附近东西向轨道交通的缺乏，也是重要因素之一。
3.大距离、长交通，成为南三环早晚高峰期的特色：经相关部门构造研判，南三环拥堵呈现出鲜明特征，汉阳白沙洲江夏等地远距离往返通勤光谷，是南三环拥堵的最主要原因。
4.光谷产城融合，失败告终：发展光谷的初衷是将其打造成产业高地，但在居住用地规划方面则缺乏考量。随着光谷东部产业链的聚集发展，光谷东的住宅用地供不应求且光谷东产业布局离市区越来越远，从而导致一部分购房者选择了去房价相对低廉、离市区更近的白沙洲汉阳置业。
三、光谷大搞产业百花园，加速了产业聚集，也加速了武汉城市的空心化，更加剧了南三环的拥堵。
在武汉，产业是有明确分工的，以前，大家按各自的产业名录，各司其职，分门别类，发展各自优势产业。
例如，汉口，就是搞商贸和金融，青山就是搞钢铁和化工、沌口经开就是搞汽车和零部件，东西湖就是搞食品加工和网络安全。黄陂，就是搞房地产和乡村旅游。而光谷，则是以科教培训、软件研发、互联网、生物健康、光芯电子等产业为主要阵地。
可是近几年变样了，内卷变内耗了：光谷大搞产业百花园：光谷的产业越来越丰富：金融、自贸、绿色低碳、食品加工、汽车、广电融媒体、现代农业、新能源........（要知道，金融是汉口的底牌，汽车是经开的逆鳞，食品加工是东西湖的红线）
这场没有硝烟的产业内耗中，光谷凭借自身的地位和资源优势越走越远，同城的其他小伙伴却叫苦不迭，而近年来这一趋势并没有得到有效遏制，反而是更进一步，愈演愈烈，光谷要将产业外移至外地的鄂州！光谷产业若继续东移，将进一步加剧武汉城市产业空心化、进一步加大城市区域产业鸿沟化！
最后，不得不说，武汉市还不够强，尤其是纵观本年及以后形势，武汉市的郊区开发区产业嗷嗷待哺，武汉离共同富裕还很远，光谷的富余产业和资源若能够不再人为东移聚集，若能人为疏导至江夏、青菱、金口、汉阳、沌口、东西湖、长江新区这些地方的产业园，而不是一路向东去往鄂州，武汉南三环的拥堵根本原因才能得到有效根治吧？[大笑][大笑][大笑]