武汉黄陂，计划在盘龙城修2条空轨，开工与否或许取决于光谷！

爱家爱自己 · 发表于 2023-4-23 13:29:48

空中轨道交通，叫法多种多样
黄陂叫云巴、光谷叫空轨
武汉正式名字叫低运量轨道交通

目前，位于光谷的空轨示范线已经建成
黄陂区和江夏区都有规划
如果光谷运营情况精良的话
社会和经济效益双丰收的情况下
黄陂和江夏或许都会上马
黄陂空中轨道的规划

规划里，黄陂南部将建两条空中轨道线，分为T1、T2线，都位于盘龙城区域，初步路线如下：

T1线：起点位于奥特莱斯，走盘龙大道，在叶店十字路口转巨龙大道，然后一路往东到汉口北，在汉口北客运中心周边转向北面的腾龙大道，尽头位于木兰畅谷工业园区

T2线：起点也是位于奥特莱斯，然后往西，经过佳海都市工业园后，折想南进入宋家岗，走航城东路，唐云海路，尽头位于甲宝山路。

两条线大致路线图如下（根据官方公布而推测，仅供参考，最终路线以官方公布为准），这两条线路，目前还处于前期可行性研究阶段，尚未立项。

这两条线路修建以后，黄陂南部盘龙城和汉口北地区基本就被轨道交通覆盖了，任何区域一公里之内都可以找到轨道交通的站点。
两条线路，连接了已开通的地铁1、2、7号线和规划中的地铁（18和28号线，此线路，和规划中的地铁8号线盘龙城线路基本重合，如果真的修建，8号线北延长线建设时序会无限往后推）

建设难度大吗

从国内已建成的情况来看，空轨投资也不小，比如河南省安阳市汤阴县（是的，你没看错，国内首条就是这个县搞的）建设的空中轨道示范线，长4.6公里，投资11个亿，相当于每公里造价2个多亿
刚刚建成的武汉光谷空轨，每公里造价1.7个亿左右，是地铁造价的1/4
按照这个代价，黄陂南部的这两条空轨，长度不外10几公里，造价在3、40多亿，分2、3年建设的话，每年投资10多个亿，财政并非不能承受。

空轨的长处很显着，比起公交，不存在红绿灯，没有拥堵速度也快，比起地铁，造价低不说，施工时对马路的影响也很小（挖个坑，竖个铁墩子就行了，空轨的桥墩比高架地铁的桥墩更细，有的国家用钢铁，有的国家用钢筋混凝土），关键是坐空轨，还可以看沿途的风景（坐地铁，特别是地下线路，你眼睛都没地方瞧，要么闭眼装睡觉，要么只能看手机，如果盯着对面，人家小姐姐会觉得你是个怪大叔）
空轨无法大规模推行，主要是是运量小，比公交稍微多一点，这么大的投资，有点鸡肋，第二个是安全方面（日本发明白类似飞机逃生的充气装置，就是空轨如果停车或者发生火灾，打开门，这个装置往下一丢，人可以顺着橡胶垫滑倒地面）

这种低运量轨道交通，适合于生齿不多的郊区
武汉市已开通的地铁线路里，有几条郊区线路是运椅子线路，比如汉南线、阳逻线和11号线，每日客流量才4万人左右，如果换成这种空中轨道交通，或许更加适合。
武汉市区，不适合这种，生齿密度太大了，现有的地铁+公交模式最好。

小编知道，有网友又会说这是画饼子了，人啊，其实都是为了希望而在世，这个项目，如果光谷开通以后（光谷空轨，最快今年下半年开通），客流量可以，运营上不至于亏本太多的话，相信黄陂和江夏都会跟着建设的（经开和光谷的有轨电车，为何不再推广，原因就是对马路的影响太大）。
各位对黄陂的空轨还有什么想说的呢，欢迎留言讨论

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