最新！武汉首条“空轨”即将投入市场

由中铁科工团体自主研发的湖北首条悬挂式单轨列车，日前在武汉江夏顺遂完成动态综合试验，这意味着湖北造“空轨”下一步即将投入市场。

在这条全长800多米的悬挂式单轨列车试验线，没有司机，联结员向运营调治中央发出信号后，列车就自动驶出，最高时速可达80公里。
中铁科工团体总工程师欧阳博涵先容，无人驾驶本身可以克制司机利用带来的车辆不稳固性，加快会非常匀速，减速制动会非常平缓，搭客团体乘坐的舒服感会有非常大的提升。
“空轨”安稳的秘密，还藏在列车上方的轨道里，在轨道梁内部的车顶转向架里，中铁科工团队创新接纳了充气轮胎。
“空轨”单趟运量一样寻常为300人到400人，约为地铁运量的一半，但造价只有地铁的四分之一。而且轨道由钢铁立柱支持在空中，具有占地少、视野开阔、建立周期短、编组机动等上风。现在，由中铁科工承建的恩施青云崖旅游观光线项目正在建立中，这条全长2.1公里的线路，将实现集观光旅游和交通运输为一体的功能。
早前报道>>
2020年5月22日上午，湖北首条“空轨”在中铁科工团体江夏制造基地内的一公里长试验线上举行试跑测试。现在在青岛、成都、开封已建成了3条试验线，这是天下第四条、湖北省首条“空轨”试验线。

据相识，中国是继德国、日本之后，第三个把握“空轨”技能的国家，而中国仅有四条“空轨”试验线，还没有一条正式运营线路。
光谷中央生态大走廊空中轨道项目是武汉市首条规划建立的都会“空轨”，预计2021年投入利用。湖北招标信息网关于该项目先容：光谷生态大走廊空中轨道一期工程线路全长约10.5km，设站6座，全高架敷设。
线路起于光谷四路森林动物园附近，颠末光谷四路、豹子溪公园、综保区、止于龙泉山。分别在九峰山、高新大道、高新二路、高新四路、综合保税区、龙泉山设站6座，此中出发点站九峰山站、止境站龙泉山站为折返站，一期工程设车辆基地1座，位于线路止境、龙泉山北侧，占地约12公顷。
（泉源：湖北发布微信公众号，湖北发布综合湖北广电融媒体消息中央、长江日报）
【编辑：朱晨颖】

免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！

建议长江主轴两岸沿江各建一条，既能当公共交通，又能当观光交通

把光谷和开发区的有轨电车全部改成这种空轨，那个太影响交通了，每个路口2-3个辅警，成本一定高，还没几个乘客。

这个好。省钱，建设快，占地不多，特别武汉未来建设的轨道交通应多以此主。轨道可建于非机动车道与机动车道之间的绿化带，安全性、经济性和绿化景观都不误，或也可在高架路下悬挂行走于绿化带间，完全不挤占已有的地面道路。

武汉沿长江、汉江应该发展这种空轨观光旅游交通为一体的城建树立武汉超特大城市行象！

德国杜塞尔多夫机场就有 很多年了 挺好的

这个好啊，坐在里面还可以观光，希望大力发展推广，比地铁的体验效果要好

对！武汉不适合建地铁，因为地质原因，应多建悬挂式空轨[赞]

城市交通更加便捷，点赞

这意味着湖北造“空轨”下一步即将投入市场。