浅析鄂州花湖机场的败笔

原本6月底正式投入使用的鄂州花湖机场并未如期起飞，不仅让关注花湖机场的人们失望，还暴露出了机场配套设施的诸多败笔，或者说是短板。
第一，空转铁。作为亚洲最大的货运枢纽机场，货物到达机场以后，势必需要转运到各地。铁路一直都是货运最重要方式之一，空转铁的便捷性，是机场配套设施的重要一环。来看看花湖机场周边的铁路，距离机场最近的只有武黄城际铁路，但那是客运铁路。由此看来，空转铁的缺失，是机场配套设施的短板之一。
第二，空转水。位于长江沿岸的花湖机场，理应充分利用水运的优势。机场以北4公里倒是有一家江瑞船舶，但是机场却没有一条可以便捷通往船埠的道路，需要绕行省道+乡道才能到达船埠。
第三，空转公。公路运输是货运的重要补充，花湖机场倒是配套修建了一条双向六车道的机场高速，往西串联了S7武鄂高速、G50沪渝高速接入国家高速公路网。既然修建了高速公路，为什么还存在短板呢？货物从花湖机场出发，只有华山一条路，那就是先往西经机场高速，然后转入武鄂高速或沪渝高速往西北、东南方向将货物运送出去。举一个例子，花湖机场到一江之隔的浠水县人民医院，门路是沿机场高速往西，转入武鄂高速往南，转入大广高速往东，经鄂东长江大桥过江，然后北上到达终点，全程54公里，感觉是不是很绕？但这就是现实。
从地图上很容易看出，花湖机场周边的配套设施存在很大的短板，可以想象得到，货物从北京飞到鄂州只要2个小时，然后从鄂州转运到九江需要3个小时。

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任何中心配套都有个过程，就看资金充裕程度，钱多所有项目同时开工，钱少就逐项解决，最终会很便利的。

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