同样是武汉新城区，市区公交可以开进东西湖，为何不能开进江夏？

小余冒 · 发表于 2021-10-19 21:22:03

东西湖区与江夏区同属武汉的新城区，也就是我们常说的郊区，但这两个郊区又在某些方面有着很大的差异，公交的差异就是一个很典范的案例。

仔细的朋友应该不难发现，同属武汉新城区的东西湖与江夏，市区的公交线路可以开进东西湖的城区，却不能开进江夏城区，到底是什么缘故起因呢？

在给出上述题目的答案之前，我们先来了解下东西湖区与江夏区的公交线路分布环境。起首说说东西湖的公交，由于东西湖的城区离武汉的三环线非常近，部分地区以致与汉口主城区融为了一体，在这样的配景下，便出现了汉口核心城区的公交线路纷纷开进东西湖城区的这一究竟。

具体来讲，有621、737等多条主城区的公交线路直接串联起东西湖城区和硚口、江汉、江岸等中央城区。目前，东西湖城区，以及靠近江汉区的常青花园等地区有多条5字头、6字头和7字头的公交线路颠末或在此始发。尤其是常青花园片区，虽然其行政上隶属于东西湖区，但该地区的交通配套和市区险些没有任何差异，以致比武汉中央城区的某些地方配套还要好。

再来说说江夏城区的公交线路分布环境，目前，江夏城区只有隶属于江夏公交公司的9字头公交线路，和在江夏区内部运行的区内小公交线路。江夏城区目前没有任何5字头、6字头、7字头的市区公交线路。

同样是武汉的新城区，东西湖区和江夏区在公交线路的分布上，为何会有云云大的差异？缘故起因重要有以下几方面。

一个是与两者的地理位置有密切的关系，大概说与新城区离中央城区的距离远近密不可分。众所周知，在投入运营的地铁线路越来越多的环境下，公交更多地是负担中短距离的出行运输任务，长距离出行重要靠地铁等都会轨道交通来完成。

在这样的配景下，公交线路的里程显然不相宜过长，理论上来讲，新开通的公交线路总长度不应凌驾15公里，而东西湖城区离汉口核心区比较近，在跨区公交线路的覆盖范围内。云云一来，武汉市区多条6字头、7字头公交可以大概开进东西湖城区也就不难懂白了。

而江夏区不一样，江夏区当局所在职位于四环以外，武昌城区的面积又宏大于汉口片区，这样就造成了江夏城区离武昌核心城区比较远，离汉口中央城区更远的这样一个究竟。在这样的现实环境下，武汉市区的公交开到江夏城区显然不太大概，长距离驾驶会让司机产生疲劳，对安全行车是倒霉的。

别的一点，江夏城区不绝没有市区公交线路进驻，除了与江夏城区离武汉市区比较远有关外，还有一个比较关键的因素，那就是涉及到江夏本地人的长处题目，江夏的公交线路不绝由江夏本地的人担当司机，这也是他们赖以营生的唯一手段，一旦市区的公交线路进驻江夏城区，肯定或多或少地会对江夏这些公交司机的长处带来一定的倒霉影响。