构建环线交通，融合纸坊大桥庙山郑店，打造超200万人的武汉新城

江夏区位于武汉的南部，东邻武汉东湖新技能开发区(光谷)，西边与武汉经济开发区隔江相望，北部紧依武汉中心城区，南部毗邻咸宁市，是武咸城市发展轴中的告急节点，同时也是长株潭地区、粤港澳地区等进入武汉的门户，是武汉的南大门。江夏交通四通八达，地理位置相当优越，而且有山有水，滨湖临山，生态情况非常精致，是一块不可多得的风水宝地。

依山傍水，滨湖临山的江夏
得益于江夏良好的区位上风，颠末近二十年的高速发展，江夏北部地区基本上已经城市化而且与武汉中心城区高度融合，同时城市生齿也大幅度增长，已经发展成为生齿接近百万的新兴城区。本日的江夏城区已经不再是传统意义上的纸坊老城区了，很多人现在还误以为江夏的城区就是纸坊城区，除了纸坊城区，本日的江夏城区还包罗纸坊周边的大桥新区、庙山新区、藏龙岛以及崛起中郑店和五里界部门地区，范围很大，但是纸坊城区依然是江夏城区的核心片区。

漂亮的文化大道，江夏城市中轴线
江夏城区范围比力大，但是由于地理的缘故原由，受湖区、山体以及铁路的隔绝，城市门路无法自然延伸和加密，给城市交通出行带来肯定影响，同时也影响了各地区板块间的融合与发展，大桥新区、庙山新区、藏龙岛、五里界和郑店都分布在纸坊城区周边，但是各地区板块间的融合程度不高，仅纸坊城区、大桥新区和庙山间的融合程度相对比力高，整个大江夏城区显得照旧不紧凑。

城中有湖，山边有城
江夏的城市建设颠末了近20年的快速发展之后，现在城市化的发展进入了一个全新的阶段，将来的5~10年内，结合各开发区财产园的规划和发展，高度融合纸坊城区、大桥新区、庙山新区、藏龙岛、郑店和五里界，使它们成为一个团体、“一个大城市”、并终极实现一体化发展是将来的重要使命和目的，完满发达的城市路网建设是实现各城市板块相互融合和一体化的基础条件。
结合江夏当前的城市路网和地理条件，本文提出：江夏建设三条环形交通干线(即江夏一环线、江夏二环线、江夏三环线)，形成武汉环线交通中的“环中环”，江夏环线交通的建设，将有利于江夏各城市板块间的交通接洽，同时可大大提拔各地区间的融合进程，并可借机打造江夏城市的亮点地区。通过江夏环线交通的建设，可在武汉的南部建成一个“湖边有城、城中有湖，山中有城，城中有山的生态新区，并成为武汉最大、最具特色的、生齿超200万一个新城区。江夏有山有水，要打造环线交通，小型穿山隧道、穿湖隧道大概跨湖大桥、铁路桥的建设是必须思量的。下面是江夏环线交通方案及走向图。
江夏一环线：由文化大道、谭鑫培路、阳光大道、武汉四环线大桥构成。
江夏二环线：由黄家湖大道、八分山隧道、京广铁路桥、熊廷弼街、青龙山隧道、庙山大道、江夏大道、汤逊湖隧道大概大桥、金樱街构成。
江夏三环线：由白沙洲大道、107国道、新建沪渝高速辅路、藏龙大道、武汉南三环线构成。

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