关键一跃，武汉为什么能？

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我们正置身于新一轮科技革命和产业变革的大潮之中。
党的二十届三中全会对创新作出新的部署，明确要“统筹推进教育科技人才体制机制一体改革，健全新型举国体制，提升国家创新体系整体效能”。
站在大时代的风口，谁能赢得科技竞争，谁就能抢占发展制高点。当创新版图加速重构、经济格局剧烈变迁，城市命运的齿轮开始悄然转动。
作为建设中的国家中心城市，中部地区唯一的超大城市、2万亿之城，武汉，正在蓄势跃升。
在全国发展大局中，这座科创之城正不断深化科技体制改革，加快建设具有全国影响力的科技创新中心，举全市之力推动科教人才优势转化为创新发展优势，努力实现高质量发展的“关键一跃”。

盘活家底

不久前，2023年度国家最高科学技术奖揭晓，著名测绘遥感学家、武汉大学李德仁院士获得殊荣。这是中国科技界最有“含金量”的奖项，也掀开武汉科教实力的一角。

武汉黄鹤楼 图片来源：新华社
武汉是“大学之城”，有高校92所、中科院武汉分院等科研机构91家、130余万在校大门生，是全国三大智力麋集区之一。
根据世界知识产权构造发布的《2023年环球创新指数》，武汉在科技集群领域连续6年保持上升态势，今年排名环球第13位、全国第5位。
纵有如此创新“家底”，要点亮科技树，带动生产力跃迁，还需完成关键一步——转化。
“新春第一会”向来是观察城市发展重心的风向标。今年2月，武汉以科技创新为题，释放出“坚持把创新驱动作为城市发展主导战略，以科技创新推动产业创新”的坚定决心。
这已经是武汉连续第三年召开科技创新大会，“加快把科教人才优势转化为创新发展优势”被三度强调。梦想如何照进现实？
时间回到2022年4月，武汉获批建设具有全国影响力的科技创新中心，成为中部唯一、全国第五个国家科创中心。当月，武汉重点打造的新型研发机构——武创院即正式启动运行。

武创院本部大楼 图片来源：武创院提供
看似横空出世，其实筹谋多时。
在武创院院长李锡玲看来，武创院就像一艘正在打造中的“科创航母”：“我们是全领域覆盖，既有院士专家团队及一流高校院所的科技创新资源，也聚集了产业链上下游领军企业，以及专业的投资机构。”
按照经济学领域著名的创新理论，所谓创新，就是“生产函数的重新建立”，或“生产要素之新的组合”。否则，“你不管把多少驿站马车或邮车连续相加，也绝不能从中获得一条铁路”。
作为武汉深化科技体制改革“试验田”，武创院的定位，正是创新主体和创新资源的集聚者、整合者、催化者。其中的关键，是瞄准科技成果转化的“最后一公里”和科技企业培育的“最初一公里”，努力跨越从科创到产业之间的鸿沟。

武汉城市风光 图片来源：视觉中国
一个敢想敢干的创新机构，很大水平上也说明了这座城市的魄力。
在新一轮机构改革中，武汉市科技创新局也在今年2月挂牌，由原来的“市科学技术局”更名为“市科技创新局”。武汉市科创局有关负责人表明，加上“创新”二字，就是希望推动科技和产业更加紧密结合，“集中一切有利的要素和资源来推动科技和产业创新”。
6月初，武汉出台《关于加快推动科教人才优势转化为创新发展优势的实施意见》（以下简称《实施意见》），核心也是围绕产业，力图形成“以教育培养人才，以人才推动创新，以创新驱动产业”的良性循环。

“硬控”科创

拿着旧地图，找不到新大陆。从30多年前全国第一家科技企业孵化器在武汉诞生起，这座城市就开始大胆探路转化难题，多项体制机制改革成为全国首创。

武汉光谷 图片来源：新华社
比如2012年，光谷“黄金十条”大胆提出高校成果转化收益“三七开”，即个人和团队得70%，直接促进了国家《促进科技成果转化法》修改。
2020年起，武汉率先试水向重点高校、重点实验室派驻科技联络员，专门驻扎对接院士专家项目，链接科研供给和市场需求。
为了进一步买通成果转化链条，今年初，武汉出台促科技成果转化“二十条”，明确提出在汉高校院所服务地方贡献度评价、推动职务科技成果“限时转化”、技术交易“四个有奖”等全国首创举措，为当地创新发展引入源头活水。
武汉市科创局相关负责人指出，武汉以“用”为导向，已经逐步形成从源头供给到中间服务，再到“最后一公里”的转化服务体系。
大科学装置被视为提升源头创新能力的“撒手锏”。日前，武汉新城光谷科学岛首个大科学装置——深部岩土项目正冲刺封顶节点，力争年内竣工交付。
光谷科学岛是武汉科创中心建设的重中之重，有着“创新源头区”“未来新引擎”等多重角色。现在，武汉已建、在建和谋划的大科学装置已达10个之多，其中就有4个结构在这里。

武汉光谷 图片来源：视觉中国
在武汉市发改委相关负责人看来，许多产业创新往往来自于基础研究，“没有基础研究作为支撑，产业发展很可能还是只能跟着别人走，甚至受制于人”。以原始创新引领颠覆性技术和前沿技术创新，正是武汉大力投入大科学装置的原因所在。
城市发展总是先有磁极，后有容器。在武汉科创中心的建设构想中，主体包括“光谷科学岛、东湖科学城、光谷科创大走廊、武汉都市圈”。这种圈层式外溢结构，原始创新、基础研究是“磁极”，外围是产业创新，再往外就是产业规模化结构。
不过，从科技成果到产业发展之间，普遍面临所谓的“死亡之谷”，靠中试平台“铺路建桥”，就显得格外关键。在武汉市科创局相关负责人看来，“‘从0到1’的创新能力，加速转化为‘从1到N’的市场化生产力，需要完善的中试平台服务体系”。
据研究，科技成果经过中试，产业化成功率可达80%；而未经中试，产业化成功率只有30%。比年来，武汉在中试平台建设上可谓不遗余力，截至去年底已达156家。
“我们已经导入智能制造、新能源、新材料等领域的14个项目，有10条中试生产线举行技术验证。经过中试熟化，其中5个项目已经拿到总计5000万元的投资。”武汉经开区未来技术创新研究院院长李江华透露。

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去年12月，华中科技大学郭新传授团队的“固态锂/钠电池关键技术及产业化项目”中试产线，就在这里“点火”，预计一年内将拿出成熟的固态电池工业化产品。接下来，消费电子、新能源汽车、航空航天和储能电池等领域，都有望因此受益。
作为衡量科技创新活跃度的重要指标，2023年，武汉技术合同成交额达2198.43亿元、同比增长62.23%，在副省级城市中排名第三，创历史新高。到2026年，这个数字有望达到3000亿元。

关键一跃

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作为武汉第一大支柱产业，汽车产业贡献了武汉20%以上的工业总产值。向新能源与智能网联汽车转型，成为武汉重塑发展动能的重要突破口。
“今年前5个月，全市新能源汽车产量同比增长105%，占全部汽车产量比重逐月上升，现在已经接近30%。”武汉市经信局相关负责人透露，比年来，武汉连续引进一批重点新能源汽车项目，岚图、路特斯、东风日产等整车企业先后建成投产，进一步优化了全市汽车产业结构。
今年整年，武汉新能源汽车产量目标是力争突破50万辆。这个数字在2023年城市排名中，可以排进前十。

岚图汽车冲焊车间 图片来源：视觉中国
主导产业加速进化，也为产业融合联动带来更大想象空间。
2020年起，武汉经开区尽力打造“中国车谷”，推动汽车产业在电动化、智能化、网联化、共享化海潮下完成升级。其自动驾驶等技术的应用，也客观上拉动光谷在光芯片研发、软件操作体系、物联网技术及北斗高精度定位等技术领域的发展。
这是武汉产业转型升级的缩影。“我们一方面巩固发展传统优势产业，同时也在加快结构新兴产业和未来产业。”武汉市经信局相关负责人透露，当前，武汉正重点发展人工智能、氢能、低空经济等新兴产业，比如人工智能方面发展智能芯片、智能终端和智能装备；低空经济方面推进飞行保障体系建设，培育拓展特色应用场景，推动低空飞行器载货载人、遥感测绘、环境保护、应急救援、农林植保等领域的创新应用。

位于武汉光谷的企业生产车间 图片来源：新华社
让创新优势加快向产业传导，按照《实施意见》，武汉还将加强市区创投资金统筹，设立早期投资基金，形成300亿元规模天使基金集群，带动社会资本投早、投小、投长、投创新。
根据李锡玲的观察，厚重的科教人才底蕴、坚实的产业基础、广阔的市场机遇、丰富的创新资源，都意味着武汉创新驱动发展到了从量变到质变的关键时期。
新的“科学的春天”来了，也是武汉的创新之春。
文/李一谈
每日经济新闻

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