建设“三大中心”！花湖机场又入重要规划

5月6日
武汉市政府发布
《武汉市现代物流业发展“十四五”规划》
（以下简称《规划》）

在这个总投资约1022亿元规划中
大篇幅提到了鄂州花湖机场
说明武汉是很认真地
把花湖机场当自己的机场在打造
多一个“大块头”的助力
这对于花湖机场来说
当然是好事
希望花湖机场在武鄂的齐心努力下
加速腾飞

“双枢纽”如何打造？
刚刚通过一阶段行业验收的花湖机场，为武鄂的合作提供了广阔想象空间。
自从花湖机场开建以来，定位就是与天河机场联合打造“双枢纽”。
这个“双枢纽”如何打造呢？《规划》中有一些透露。
起首，花湖机场要建设“三大中心”，即：
面向全国、辐射全球的航空快件转运中心
高科技、全信息化、智能化的内陆集散中心和快件分拨中心
在建设航空双枢纽货运体系方面，要推动建设“天河机场—花湖机场大通道”，建立“双网双核双平台”运行机制，形成“适度竞争、良好的合作关系”。

这包括空域资源协同使用，统筹航线网络开辟、航空运输产品打造，统一设置终端管制区。运力资源一体化配置，货运设施设备标准统一，货运信息共享共用，建立机场联盟，增强保税区、口岸、交易平台等核心资源的共享共用等。
航线布局上，深化两机场“腹舱+全货机”航线布局协同，主要依托花湖机场，构建覆盖全国的全货机航线网络，发展50条国内全货机航线，适时开通国际地区全货机航线。
甚至连花湖机场未来“运什么”都安排得“明显白白”，《规划》中提到，要着力提升航空快件、贵货、酒类及跨境物品的专业化运输服务能力。
在天河、花湖的高效协同下，“链接全球、覆盖广泛”的航空国际大通道将加快形成。

联运优势促成“全球物流中心”
近日正式出版、由湖北日报高级记者戴劲松撰写的报告文学《筑路苍穹》透露，亚洲第一个专业货运机场之所以落户鄂州，与鄂州“铁水公空”多式联运的突出优势不无关系。

毗邻武汉、紧靠长江，按照单位面积算，公路、铁路里程数在全国首屈一指，这对于高度重视转运成本的物流行业来说，极具吸引力。
今年，湖北省向交通运输部申报5个第四批多式联运示范工程项目，鄂州花湖机场多式联运示范工程就是其中之一。
5月1日0时，鄂州花湖机场高速正式通车，标志着花湖机场打通“公空”联运最后一公里。

在空高联运方面，鄂州市发改委近日回复网友留言时提到，武九客专毗邻鄂州花湖机场，具备空高联运基础条件，从鄂州东站或花湖站出岔建设机场高铁专线，即可实现空高联运。湖北省委、省政府高度重视，已委托铁四院开展高铁进机场及空高联运体系的规划研究，并有初步成果。
借鉴联邦快递与孟菲斯机场合作模式，花湖机场依托超大型航空货运中转、分拣基础设施建设，促进航空货运与高铁、公路等运输方式的协同，逐步构建起以航空货运模式为核心、以空高联运为特色、多模式陆路运输衔接的轴辐式空陆联运网络。
以花湖机场为中心，航空货运辐射范围650 公里以上，高铁快运200至 750 公里，公路货运200 公里以内。这种“全覆盖”的经济运距，助力花湖机场实现“一单到底”的联运服务。

△ 何景星 摄
《规划》中还提到建设“卡车航班”+“铁路航班”国际快运物流网络体系。
卡车准时准点发车，准点到达，和飞机航班一样有航班号、承运人、起点站、目的站、预计收支港时间等。这些物流新方式，都要逐步出现。


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围绕货运这个关键，以花湖机场为中心，一张涵盖“天网+地网+信息网”的一体化智慧联运大网渐渐织成，高效促进资本、信息、技术、人口等高端经济要素加快向机场集中。
一个国际领先、国内一流的国家航空多式联运创新示范基地和全球供应链物流中心，即将在鄂州闪亮登场。

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