武汉光谷辐射江西，经开区辐射湖南，但经开区总是被光谷压一头

武汉光谷辐射江西，经开区辐射湖南，但经开区总是被光谷压一头

2022年，武汉经开区规模以上工业总产值为3580亿元，作为武汉最大的工业区，这样的数据还是比较可观的。
武汉经开区号称中国车谷，是湖北省最大的汽车产业聚集地，著名的东风汽车总部基地就坐落在这里。

受新能源汽车的冲击，去年以来，湖北汽车产业不是特别景气。尤其是东风汽车，因转型的速度有点迟缓，下滑趋势非常大。今年以来，东风的燃油车卖得不太好，甚至出现了打折都不太好卖的现象，这在以前是从未有过的。

东风现在的几款合资车，早就没了往日的辉煌。以前，武汉经开区街道上到处都是东本物流的车子，现在一天都看不到几台，可见东风本田的产能是降落了的。

不过我们也应该看到，武汉的汽车产业链是比较完整的，东风下滑了，其他车可以补上。比如小鹏汽车和路特斯，现在都已经投产了。武汉经开区明年的整车产量是100万台，小鹏汽车可能就要达到10万台。到2025年，整车产量是150万台，新能源汽车100万台。目标不可谓不宏大，能不能实现却是另一回事。

除了造汽车，武汉经开区还有其他的工厂，比如海尔电器的生产基地、格力空调的生产基地、美的空调生产基地等等。其中，武汉工厂是美的集团家用空调内销最大的生产基地。

之前有人说，如果美的集团的总部搬到武汉来就好了。像美的这样的沿海企业，最多也就是把生产基地放在内陆地区，以便就地销售，降低运输费用。想让他们把总部直接搬到武汉来，且不说本地不会放，就算愿意放，人家企业也不见得想搬。
当然，搬到武汉这样的都会来，还是有很多优势的，比如技术研发、人才供给、场地供给、工资水平等方面，武汉还是很有优势的。

此外，在氢能源范畴，武汉经开区也有一些前瞻性的布局。武汉理工氢电、武汉雄韬氢雄、武汉众宇动力均落子在武汉经开区。据武汉媒体报道，比年来，武汉经开区已经聚集了14家国内外知名的氢能企业，燃料电池、整车制造、检验检测、制氢、加氢站运营、车辆运营等产业链各环节均有涉及，氢能全产业链初步形成。未来五年，“中国氢能之都”的名字将逐渐叫响。继“车都”之后，武汉经开区将再得“氢都”名片。

最近几年，武汉经开区的风头已经被东湖高新区盖过。提起光谷，全国很多人都知道，但大多数人都不知道车谷在哪里，甚至武汉人都不知道车谷是什么。
车谷被光谷压一头，本质上就是科技研发与高端制造业压传统工业一头，这是没办法的事。比如，光谷有长江存储这样的高精尖企业，车谷在这方面望尘莫及。如果氢能源汽车能取代锂电池汽车成为主流，那么，武汉经开区才有反超光谷的机会。

武汉经开区与东湖高新区是武汉经济发展的左膀右臂，光谷是引领型，车谷是托底型，二者缺一不可。

根据区域发展战略，武汉经开区和东湖高新区各有任务。经开区负责辐射岳阳，对接长沙；高新区负责辐射九江，对接南昌。当前，高新区的高等院校、科研机构远多于经开区，优势非常明显。为什么武汉都市圈核心区是武鄂黄黄？为什么要在光谷和鄂州建武汉新城？这都是高新区相对于经开区的巨大优势。
从理论上和实际上来讲，光谷的辐射力更容易到达江西。相比之下，因长江航运的关系，长江新区对岳阳的影响力，可能都比武汉经开区更大。

经开区也在补齐科教短板，比如华中科技大学军山校区，目前正在建设当中。我昨天问了一下，大军山脚下的地块近期就可以实现全面封顶，明年就可以正式投入使用。但是，这种大学校区并非以科研见长，经开区位于高新区卑鄙的题目将长期存在。
以前，经开区是武汉最富裕的区，动不动就可以拿出几十亿的现金去投资。但是军运会之后，经开区元气大伤，到现在仍喘不过气来。再加上工业大环境不太好，经开区未来的走势会怎么样，现在还不好说。

（2023年12月29日于武汉）

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