第七届世界军人运动会将于2019年10月18日至27日在武汉市举行，其中，军事五项、体操、网球、摔跤等7类10项赛事将依次在东湖高新区举办，2000 余名各国运动员、教练员、裁判员和记者将出入东湖高新区内 7 个场馆、5家接待酒店、46 条保障线路。东湖高新区交通大队将按照“一场馆一酒店一线路一方案”的要求，采取严之又严、细之又细、实之又实的工作措施,以最佳形象、最好状态、最硬作风投身军运安保决战，努力营造更加安全、更加流通、更加文明的门路交通环境。

东湖高新区概况

东湖高新区规划总面积518平方公里，常住人口约190万，聚集42所高等院校、56个国家及省部级科研院所、30多万专业技术人员，是中国三大智力密集区之一。高新区有主干道25条、次干道45条、支路和连通道50条，已建门路231条，拟新建改造门路168条，门路总里程703公里，每日过境车流约80万辆。

辖区交通特征

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人口增长快

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施工项目多

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基础设施少

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路网欠贯通

辖区交通特点

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东部、西部交通流不平衡

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早晚高峰潮汐流现象明显

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学生流出行集中，对交通干扰大

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居民区周边交通压力大

以智能交通三期建设为载体

建立高新区高效应急指挥新体系

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加快全息感知

坚持信息主导警务，借力智能交通建设成果，做实前端、做强后台，新建指挥中心正式投入使用，整合122接处警、571个路口信号灯、高德地图、勤务管理、应急救援、源头监管、“车控网+”等数据，建成“集成全部资源、实时动态呈现、预测预知预警”的指挥平台。

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加应急流程再造

规范接警、巡查、指挥、调度各个环节，做到指挥调度标准化、流程化、专业化，一旦发生突发警情，民警、救援车辆按系统提示就近到位，指挥调度做到“清楚、快捷、高效”。

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建设情指监督机制

打造警情全收集、资源全调度、勤务全展示、流程全闭环的“情指勤督一体化管控平台”，实现交通要素的一网展示和路面警情的扁平调度、跟踪督导，真正做到警力“看得见、呼得通、调得动”。

以“百警百骑”为骨架

织密立体防控新网络

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管理全覆盖

围绕高新大道、雄楚立交、光谷立交、光谷转盘、将来城等重要节点，通过以点带面，布点成网，提高管理覆盖面。

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勤务全覆盖

划区为网，划路为格，全警上路，落实“路长制”“路格制”，责任到人，打造品级勤务、卡口勤务、快骑勤务、警官勤务的全新勤务网络。

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精准打击违法行为

开展“飓风”“春雷”“猎狐”等“三大行动”，严查渣土车、酒驾、超员等交通违法行为。同时，梳理当前交通秩序存在的突出问题，从舆情民意反映等渠道广泛收集交通乱点等信息，精准布警，合理用警，严查严管电动车、正三轮、违停等交通违法行为。今年以来，共查处涉酒交通违法473起（醉酒203起，酒后270起）。电动车现场处罚17304起，扣车10926辆。查扣渣土车799台次，处罚渣土车违法8013起。

以“五区五站”为关键

形成风险防控新格局

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延伸管理触角

在进出城通道、交通节点筹建集查缉、报警、巡控、服务、快赔等功能于一体的交管服务站，实现全域覆盖。

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风险隐患防控

加大对渣土车、麻木、危化品运输车辆、客车等车辆的盘问，及时消除路途安全隐患。持续开展危险门路排查治理，深度排查临水、临湖、临崖、桥隧、环线等14处交通隐患路段，落实治理经费，按期完成治理工作。

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强化车辆源头隐患防控

按照“五查”要求（查安全制度、查车辆隐患、查驾驶人教育学习、查重点失格驾驶人、查违法信息），上门排查企业、单位521家，下达《隐患整改意见书》70份，约谈单位19家，行政处罚17起。

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压实企业交通安全责任

建立重大交通伤亡事故倒查追责机制，深度观察伤亡交通事故3起，依法追究3名企业负责人行政、刑事责任。

以互联网智慧调解为方向

打造高新区政务服务新高地

集中办案

建设智能化集中办案中心，实现办案集中化、资源集约化、流程信息化、监管智能化，执法效能提拔35%，推动执法勤务“粗放管理”向“精细集约”转变。

网上办案

探索建立网上办案系统，实现网上告知、网上调解、网上答疑的目的。

集成办理

深入调研，研究推行“一窗受理、联动审批、一网通办”的政务服务新模式，“一站式”提拔服务效率。

以门路安全流通为重点

打造多维保畅新机制

交通组织优化机制

抓住师生出行热点问题，推行交警、学校、家委、企业、社区“五位一体”护安保畅模式，校园周边拥堵警情同比下降86%；抓住商圈、医圈、主干道等10余条重点门路，推出借道左转、左转右置、潮汐车道等交通组织方式，门路通行能力明显提拔。

创新应用机制

自主研发“违停鹰眼”PDA模块，民警巡线时间缩减60%；建设施工监控“全感知”系统，工地管理效能大幅提拔；创新“双向摄像头”抓拍，渣土车违法查缉效率提拔300%；打造全息感知、事件监测、多源融合的“视频作战平台”；打造区域控制、自适应优化、多源联控的“智能信号平台”；推广新型发光吸能式防撞垫，保障行车安全。

以“双评议”为抓手

打造群众满意新标杆

以群众满意为根本，围绕社情民意，推行走访、回访、接访“三访工作法”，明确“3小时内回访、24小时内初步解决诉求”的速度要求，流通谛听、追踪、办理、反馈“民意绿色通道”，又好又快解群众之难、暖市民之心。今年以来，1.2万余件城市留言板、市长专线全部及时办结，满意率同比上升7个百分点。

回应市民关切

军运会专用道在最左边，如果我要左转就必须要开到专用道里面，我应该怎么办？

“军运会专用道”在高架和城市快速路上一般设置在最内侧车道；在地面层设置的“军运会专用道”与“公交专用道”共车道时，公交车辆可通行；“军运会专用道”在个别路口与左转、右转车道共车道时（左转、右转只有一股车道），社会车辆左转或右转可临时借道，应尽快驶离。

交通事故致伤、致残的赔偿标准？

这个相关规定比较复杂，我们目前是按照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中所述的计算方法计算。涉及的具体金额是依据《湖北省门路交通事故损害赔偿标准》进行核算，这个标准每年的五月一日都会进行年度调整。

我不小心走了军运会专用道是只罚款还是又罚款又扣分啊？

非持“军运会专用车辆通行证”、“军运会开闭幕式车辆通行证”及“军运会开闭幕式彩排车辆通行证”的车辆，在军运会专用道通行的违法行为，按照“驾驶机动车不按规定车道行驶的”罚款50元记3分（城市快速路）或罚款50元。

我的车是2017年买的七座的商务车，挂的蓝牌，审车的为什么还要上检测线，六年内小车不是免审吗？

6年内免检政策适用车型包括非营运轿车（含大型轿车）、非营运小型和微型载客汽车。1.面包车、7座及7座以上车辆不属于免检车型。2.属于免检范围的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的，也不属于免检范围。

我的驾驶证是深圳的，能不能在武汉年审？

可以的。AB照的驾驶证一个记分周期内如果有扣分，就要参加三个小时的交规学习，然后审验。现在已经实现全国通审，驾驶员可以在居住地的车管部门预约学习审验。除A1准驾车型外，其他AB照需要审验的也可以在交管12123APP上参加学习，学习成功，直接审验，不需要再到车管部门。

高新区工地较多，渣土车也非常多，我想请问一下我们对渣土车的整治有哪些措施？

近年以来，辖区大型市政建设项目较多，渣土车违法现象也非常突出，对此，我们采取多种措施强化管理，1-9月份，我们扣渣土车1082辆，处罚3600余起。

1、积极加强与职能部门、建设单位的联系，先后组织辖区各在建工地、渣土车从业单位召开会议，提出工作要求。

2、与城管部门成立专班，组织力量参与路面治超整治，形成综合治理的合力。

3、大队天天组织4个整治小组上路开展整治，重点加强对夜间等渣土车易上路时段，高新大道、高新二路、光谷一路、大学园路、光谷大道等重点路段的管理，严格落实好渣土车“7必扣”措施。

4、组织力量开展视频巡查，使用卡口监控、电子警察等设备，及时对渣土车闯红灯、不按道行驶、走禁行线等违法行为进行抓拍。

5、组织各科队民警参与渣土车整治工作，每周开展1次渣土车集中整治行动，打击渣土车各类交通违法行为，全面形成严管整治氛围。

珞喻路关山大门路口车流量大，早晚高峰时段东进口列队现象比较突出，我想问一下大队采取哪些措施来缓解交通拥堵？

珞喻路、关山大道等主干道沿线周边高校、生活小区、商业体较多，车流、人流量较大。珞喻路关山大门路口早晚高峰时段车辆通行效率较低。主要表现在：一是东进口左转车流量大，车辆存在二次列队现象。二是西进口较拥堵，调头左转车辆无法迅速完成左转和调头，占用西进口直行空间，同时影响东进口直行和南进口左转车辆。三是北进口校门左转、直行车辆存在流线冲突。

针对此问题，大队前期组织华科大、海信等单位交通组织专家，现场调研，根据门路的实际，全面优化交通组织，采取了如下措施，来进一步缓解门路交通拥堵。一是在东进口实施“借道左转”，使用对向1股车道作为左转待转区，提高左转车辆通行能力；二是在西进口实行克制左转及掉头，车辆通过直行掉头的方式完成左转；三是优化信号配时，路口高峰时段信号灯调整为四相位，消除南北进口流线冲突，提高通行效率。

特殊鸣谢

武汉市公安局交通管理局宣传处

武汉市公安局东湖新技术开发区交通大队