网友弄清迁徙难度后连说“理解”

1日，“民呼我应进社区 为民服务解难题”运动走进江岸区后湖街道汉广社区，职能部分工作人员近间隔办理住民身边各种烦心事 长江日报记者何晓刚 摄
听到电话那头工作人员开诚布公地说“光谷大道有轨电车站位置无法迁徙”，市民朱老师在一刹时简直有些失落。但当办理人员耐烦表明白此中缘由以及后续将举行路网优化方便收支站后，他的心情顿时好了不少。“我以为表明得很过细，让人相识了迁徙站点的难度和背后的代价，不接纳也能理解。”他说。
迁徙有轨电车光谷大道站
会影响地铁2号线南延线运营
位于三环线旁边的光谷有轨电车光谷大道站，现实位置间隔光谷大道较远，周边道路不畅导致收支站未便，无法与地铁无缝对接。近来，住民朱老师通过长江网武汉都会留言板提出发起，盼望按照有轨电车最初的计划，将光谷大道站迁徙至光谷大道与三环线的立交桥下，并设置与地铁的换乘通道。
朱老师说，如果按照原来的规划，有轨电车光谷大道站能够与地铁2号线南延线换乘。如今，车站一边是三环线，一边是“断头路”，位置着实有些尴尬。
对此，光谷交投公司回应称，有轨电车规划期间，光谷大道站简直设置于光谷大道—三环线路口，为高架站，但车站站位与高压燃气管冲突，该高压燃气管为高新区范围内的主干管，无迁改可能。后经专家会商讨，将该站东移到如今的位置。
目前，有轨电车光谷大道站为地面站，光谷大道—三环线路口光谷大道高架桥、有轨电车桥等均已构筑完毕。若需将光谷大道站迁回光谷大道—三环线路口，不但需对路口高架桥举行改造，施工期间还会影响地铁2号线南延线的运营，影响极大。
光谷交投公司干系人员坦言，从光谷大道有轨电车站前去光谷大道或换乘地铁2号线，只能经金融港一路，而金融港一路也尚未修通，确实有些未便，但目前这条路已经列入城建操持，等周边路网美满，信赖会有所改善。
“每次跟市民表明，他们根本都能理解，但或多或少会有一些遗憾，不管怎么说，我们也会把表明工作做到位。”
并非每条群众诉求都能被满足，只要阐明缘故原由实时回应，群众到场都会管理的热情仍旧不会被取消。
周一至周四铁路要检修
城铁加开的车次不能天天开
家住武昌的何老师工作职位于江夏，间隔城际铁路站约莫几百米的间隔，通常里经常乘坐早上的城际铁路C5031次列车从武昌站出发前去单元。
何老师说，11月29日至12月1日，C5031次加开了7对列车，早高峰有多趟车次可选择。今后，他发现，C5031次列车又恢复了通例运行时间，只能乘坐早上7点15分的车次，单元8点30分就要打卡，时间告急。何老师盼望，铁路部分能够恢复之前加开的车次。
武汉铁路局复兴称，11月22日至24日、11月29日至12月1日，为方便武咸城际沿线游客出行，加开了C5031次等7对列车，这7对列车共用1组车底，这7对列车只有在周五至周日武昌站克制施工天窗时才能开行。周一至周四，为了确保安全，铁路要按照规定查抄维修线路及铁路装备，这7对列车不能开行。
武汉北编组站若迁入地下
技能难度大且耗资巨大
这方面，市民李老师也深有领会。近来，李老师在武汉都会留言板提出发起，盼望把位于横店的武汉北编组站迁入地下，以腾出地上空间，作为建设天下商品智能物流仓储中央用地。
武汉铁路局明白表现，不能接纳这一发起，同时表明白详细缘故原由：武汉北编组站车站装备规模及解编能力居天下前列，对流通天下车流起到紧张作用。武汉北编组站目前占地纵深约5公里，均匀宽度为800至1000米，占地巨大，且为满足列车解编需求，驼峰需肯定高差，如迁入地下，不但技能难度大，且耗资巨大。
看到复兴，李老师丝毫没有感到扫兴，还对复兴内容给出了满足评价，并表现将继续为都会建设发展建言献策。“武汉铁路局的表明很专业也很全面，让人敬佩，不管接纳与否，只要发起建言得到回应，就是政府与人民之间一种良性的互动”。
长江日报记者刘海锋 孙笑天

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