掉的大！武汉地铁13号线又有新变动，这一站点疑似被取消！

林中青树 · 发表于 2018-12-20 08:12:00

武汉轨道交通13号线是一条联系光谷副城、武昌主城、汉口主城和临空副城的穿城快线，同时串联武昌火车站、汉口火车站和天河机场三大对外交通枢纽。目前，该线路处于线网规划阶段，具体开竣工时间尚未明确。
然而，近日，有细心的网友发现，在最新的武汉地铁规划图中，13号线的规划有所改动，去掉了湖口二路和高新二路交织口这一站。为此，武汉城市留言板上又炸开了锅。

地铁13号线不设置佳源花都站？官方回复：不具备设站条件
地铁13号线不设置佳源花都站？近日，武汉城市留言板上一则“要求保留地铁13号线佳源花都站”的留言引起了广泛关注。该网友表示，强烈要求13号线在居民麋集的湖口二路与高新二路交织口附近一百米左右设站，以缓解该片区10万居民出行难题，对此，市国土规划局给出了相应的回复。
网友提问：
10万居民出行难，强烈要求13号线在居民麋集的湖口二路与高新二路交织口附近一百米左右设站！现有的站点设置“光谷大道站”距“离黄龙山站”890米，让我们这边出行不便的居民实在无法明白！坚决要求在地铁13号线黄龙山站与奥体中心站之间加设一站，地铁13号线黄龙山站距奥体中心站有近4公里，为何不设站？？？13号线有成熟的小区在线路上就要首先考虑小区居民的出行。请重新审视站点的规划问题！！！

官方回复：
网友，您好！
您反映的保留地铁13号线佳都花园站诉求的相关问题已收悉。
目前，武汉市正在开展新一轮的轨道交通线网修编，轨道交通13号线的功能定位为联系光谷副城、武昌主城、汉口主城和临空副城的穿城快线，同时串联武昌火车站、汉口火车站和天河机场三大对外交通枢纽，负担着外围新城与综合交通枢纽之间45分钟内快速直接通达的重要功能。为此，轨道交通13号线旅行速度应到达60km/h，要求平均站间距不低于3.0km，且线路设站原则上以设置与其他线路的换乘站为主。
经核实，您反映问题所在区域的规划人口，特别是岗位密度较低，达不到轨道交通快线设站的密度要求，该区域不具备额外设站的特殊条件。
鉴于您反映问题所在区域出行难的情况，下一步一是将规划通过地面公交微循环巴士加强与轨道交通站点的联系，拓展该区域轨道交通辐射范围。二是将组织有关部门深入研究、科学研判，对在该区域设站是否对轨道交通13号线的线路功能产生影响举行评估，对设置越行站、开行快慢线的工程可行性举行专项论证。
感谢您对武汉市城市交通发展的关心和对国土规划工作的支持！

从官方的回复可以看出，地铁13号线目前确实取消了佳源花都站。同时，这也就意味着而该站点附近的居民将无缘地铁。
十万居民出行困难，增设地铁站点迫在眉睫
据了解，该区间目前的现状是，湖北第二师范学院师生人数大概4万余人，而佳源花都、金谷明珠花园以及其他小区居民加起来大概也有4万余人，后期待一些中学和相关企业建成以后，该区间将超10万人，人口可以说相当麋集。
但居民的日常出行却十分困难，据周边小区居民反映，他们每天上班都是灾难性的，公交挤不上去，骑电动车或开车碰到高峰期堵车根本无法动弹。对此，片区居民可以说是怨声载道。因此，众人强烈要求在佳源花都与湖北省第二师范中间设置地铁站点，以缓解周边居民的日常出行难题。

13号线基本走向出炉，已纳入线网规划
根据武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049），13号线规划起于汉口古田，经长丰、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、光谷火车站至光谷中心城，全长约46公里。目前，该线路处于线网规划阶段，具体开竣工时间尚未明确，建设时序和建设规模正在研究论证中。

武汉轨道交通13号线，不但提高了中心城区轨道交通覆盖率，还一举解决了南湖一带的交通拥堵问题，拉近汉口，武昌和光谷之间的距离。此外，根据武汉地铁集团的回复：目前13号线已纳入线网规划。
至于未来，该线路的具体走向和站点设置是否会有新的变化，小编认为，统统规划在未通过审批之前，都存在着一定的未知性，不管怎样，我们一起静候佳音吧！

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