刚通车就堵成“一锅粥”武汉光谷大道高架为何好上难下？

林中青树 · 发表于 2019-9-5 10:53:44

原本以为熬到了通车的日子，可以告别不堪回顾的堵车岁月。谁曾想，兴冲冲上了高架桥，标牌明明标有方向，却怎么也找不到匝道下来，这可急坏了早高峰的有车族。9月2日一大早，中央广播电视总台中国交通广播FM94.8《速度早高峰》栏目，接到众多车主投诉：武汉光谷大道高架桥开通后迎来首个工作日，便有大量车辆在金融港下桥处逆行，导致现场堵成了“一锅粥”。这到底是怎么一回事？

9月3日上午9点钟，记者驱车从光谷大道凌家山北路上高架，经关南园路匝道继续向前，便到了金融港三路下桥处。因过了早高峰的出行时间，此时的车流量并不见拥堵的迹象。随行的武汉光谷建设投资有限公司光谷大道项目代表方力告诉记者，9月2号早上，发生拥堵的主要缘故原由是，直行的车辆在前方调头逆行，与正常行驶的车辆在此处交汇形成拥堵：
方力：其时开车的人认为他们可以到高新四路或者高新六路下。但是到了高新四路发觉没有下桥的，所以说他们认为前面没有开通，就立即强行调头。

经记者观察，金融港三路下桥匝道口处，分别竖立直行和下桥两块交通指示牌，并且直行牌上“高新四路和高新六路”被黑色胶布遮挡住，仅剩“光谷一路”字样。记者驱车向前，发现高新四路和高新六路两个下桥匝道口都没有开通，直到光谷一路才可下桥。方力说，这正是前方车辆调头逆行的主要缘故原由：
方力：可能是开车的市民没有注意去看这些细节，以为是前面没有下桥的了，但光谷一路是有下桥的，到杨桥湖有下桥匝道，可能再是市民觉得太远，所以说造成了一个误解。

到底是司机误解，还是光谷大道高架桥不具备通行条件，或者交通指示牌不详细？据其时经过此路段的司机王师傅介绍，当天通行时，此处直行牌上显示的就是可以往高新四路、高新六路和光谷一路去的，并没有字样被遮住：
王师傅：其时走的时间，确实是显示可以往高新四路和六路下桥，但是当走到四路时间发现口子没有开，到六路的时间也没有开，所以担心前面没有下桥口，又怕走远了，看见桥上没有电子摄像头，所以许多车辆开始调头逆行。

对于司机王师傅的说法，光谷大道项目代表方力并不否认。他说，为了缓解光谷大道地面压力，提前开通光谷高架，一些配套设施如路灯、声屏障、交管的视频监控，包括标识标牌等还没有完全收尾。特别是一些匝道，如高新四路和高新六路的下桥匝道，目前仍在建设当中，预计在2020年6月下才能开通。因此，在光谷大道高架开通时，来不及做一些细节上的处理：
方力：第一个就说是把通车了的匝道的地理位置显示出来，其它的没有通车的话全部把它遮挡住，就让开车的市民很容易清晰的看见指示标牌来读懂它的意思。先前只是说可能没有注意到这方面的一些细节，所以说这两天已经把它挡住了，这样让市民可能看得更清楚一些。

小事成就大事，细节成就完善。据了解，光谷大道高架通车后，将进一步拉近江夏、光谷与洪山、武昌、汉口等地区的时空距离，将极大缓解三环线至珞喻东路的交通压力。然而相关配套设施如没完工、部分匝道开通信息不够明晰，实际意义将会大打折扣。对此，武汉东新交通大队三中队队长何斌表示，他们将共同光谷大道投资建设管理方，做好交通疏导和安全工作，真正让这条快速通道直通民心。同时也希望广大司机也要遵守交通法规：
何斌：针对高架上的标志标牌，另有些匝道没有开通的问题，进一步修改标志标牌，这是第一个措施。第二个措施，就是我们把汉警快骑已经覆盖到了光谷高架上，引导车辆，加强执法。
在调查中记者发现，光谷大道匝道旁的指示标牌清晰可见，可当车主行驶到匝道附近，却发现并没有开通。这样的误导导致众多车主无所适从，有的甚至掉头逆行，在早高峰时间不仅造成大面积拥堵，更带来极大的安全隐患，实属不该！
通车了，本来是满心欢喜，结果却是满肚子怨气。在此我们不禁要问：道路竣工的验收是如何完成的？标志标牌的设置为何又如此随意？这问题到底出在哪呢？

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睿智睿智

在武汉，不要想着堵车的时候规规矩矩排队，素质好的人会被无限加塞别车，最后也只能随大流了，这是在武汉开车三年多的感受

向自由奔跑

武汉BRT也是奇葩的存在，上下车都要绕好大一圈，能不能从用户的角度去设计，真是够够的。

今夜无雨

这他玛很有武汉特色，管杀不管埋，无细节管理，武汉一直以来就是个没有规划的大县城，什么东西都要大，但是没多少是合理的，只要是高架桥下桥匝道都会堵，武汉设计人员是最好混日子的，下高架一个红绿灯，再碰到行人闯灯就耶了，汉口老城区堵车改成单行线这么多年，就没有一点借鉴的，遇路口就是有左转，很多高峰路口取消左转，直行调头再右转不行吗？解决问题的方法很多，就看设计方愿不愿意解决