湖北高速大桥事故反思：独柱墩桥屡屡倾覆，一条“腿”是原罪吗？

世界上没有什么事情是完美的。单墩桥确实风险较大，尤其是在我们这样一个超载严重的国度。双墩桥也有风险。单墩的桥梁正好将对向行驶的车辆分开，而双墩的桥梁会影响车辆的行驶。桥下的车辆行驶的视线不好，会有更多的盲区。桥下通行的时候容易与行人或非机动车发生碰撞，有重大安全隐患。怎么做都是错的。除非有更好的方案。

桥梁侧翻和超载根本不着边，照这样说，几辆车同时通过还不行呢，要实行一车一通过，桥梁才能承受的住[捂脸]

超载必须用强烈手段治理；但对于设计图纸责任与设计规范缺陷也必须正视与整改——独柱桥墩这种违反抗倾覆力学原理的支承设计必须抛弃。

做为一个从事工程设计近20年人员，作者最终观点我实在不敢苟同，单墩支撑结构在设计上有先天缺陷，除了“省”没有任何优点可谈。单侧高速拥堵状况的受力，远比单台车超载更危险。公路设计单位对公路实际运行情况并不全面了解，生搬硬套所谓的标准法规，一味无底线降低投资成本以讨取投资单位的欢心，才是根本上的事故原因。

九十年代日本神户地震，当时调查很多单墩高架立交桥桥体在水平地震力作用下倾覆了。深刻的事实和教训摆在桥梁设计人员的眼前，说明单墩单点受力在偏心荷载的作用下很容易失稳。近几年国内高架单墩桥梁倾覆也发生了好几起。亡羊补牢，后一句是什么来着？

超载根本就不是个事儿。几十辆重卡同时开上桥面并同在一侧车道，设计者有没有把极端情况算在内。

超载三倍重量怎么都怪罪设计呢，这种情况恐怕双柱支撑也得出事故。

只能说，这是死不改悔的桥梁工程师的杰作，这些年带来若干起类似事故。不能怨超载，因为超载在某种特定条件下是无法杜绝的。在设计中必须加大安全系数。按理说这是设计工程师，不用跟他讲，他都应该明白的。基建狂魔掩盖了许多不科学的设计问题。胆子太大了给国家和人民的生命财产造成如此重大的损失，仍然还不思改悔。还在狡辩，真无语呀。

不要相互推责任，都有问题。超载车的出现一方面是监管不严格，超载为什么还能上去高速，高速路收费站都设有超载的地泵。另一方面是不超载运输运费怎么会便宜，生意没法做，如果每个人能接受4倍于现在的物流运输费那么超载也就不会有了。高速路设计问题也很明显。有时候为了省钱或者美观等因素，自然也是有太多的问题吧，但是无论如何还是钱的问题。出了问题总结经验彼此改过才是王道

大家都不用争论到底是谁的责任，因为这是一目了然的，看现场情况就可以确定，如果是桥梁断了塌了那就是超载的责任，可是桥梁就是翻下去也好好的，说明桥梁的质量不错，桥墩也没有断掉或者倒掉只是桥梁侧翻了，这种情况还能说什么是超载的责任吗？有些人就是不想承认是设计有问题，这样看来超载也是检测桥梁质量的检测仪啊