光谷东交通出行评测

光谷东区域内路网规划丰富，不外目前自驾出行缺乏快速路，主要依赖高新大道。公共出行方面，地铁、空轨多种多样。
1、自驾：内部路网麋集，但进出光谷东仅能依靠雄楚高架和三环线
高新大道为核心主轴，别的，横向依次有神墩一路、神墩二路、神墩三路、高新二路、高新三路（规划）、高新四路等道路。
纵向主要有光谷三路、光谷四路、光谷五路、光谷六路、高科园路、高科园二路等主干道。
虽然有麋集的田字格路网，但是目前并无快速路，大量车流集中在高新大道、高新二路，沿途红绿灯较多，早晚高峰期不免堵车。
高新三路改造已启动，西起三环线新武黄立交、东至外环线以西规划新武东收费站，全长约10.7公里，规划按“高架6车道（局部8车道）、 地面6车道”规模实施改造。
高新三路道路等级定位为城市快速路，采用“主线高架+地面辅路”建设方案，设计时速为主线高架80公里/小时、地面辅路50公里/小时。届时，将再次东移武东收费站，并将关豹高速改造提升为高新三路。

根据环评公示公布的匝道设计，进城方向预计在光谷三路与光谷四路之间、光谷六路与光谷七路之间、光谷七路与光谷八路之间各有一个上桥匝道。待高新三路改造完成，将缓解高新大道交通压力，将成为光谷东通往三环线的核心要道。该道路的建设也有利于光谷东南区北区的融合。
别的，光谷四路（高新二路—高新五路）启动改造，规划以双向六车道的标准进行改造升级。
神墩三路（光谷四路—光谷七路）改造项目已列入东湖高新区2022年基建计划，该工程预计竣工时间为2024年12月；该项目规划为双向4车道，


2、地铁：地铁密度低，仅有11号线通车，19号线通往武汉火车站，13号线远期规划，空轨成区域内部新兴交通方式，BRT、有轨电车比较鸡肋
光谷东规划有地铁11号线、13号线和19号线三条地铁，目前地铁11号线已经通车，19号线正在建设，13号线属于远期规划。
11号线规划途径蔡甸、汉阳四新、白沙洲、武昌核心、光谷东、鄂州葛店等地，目前分为四期建设，全长约64km。此中，一、三期已通车；二期已开工建设，四期汉阳段也在2022年开工。
光谷东这一段属于11号线一期，从武汉东站—左岭，2018年10月1日已建成通车，是光谷东首条开通的地铁，目前可以在武汉东站换乘2号线。

地铁19号线为武汉市轨道交通线网中的市域快线，全线线路全长约23.3km，全为地下线，设车站7座，此中换乘站3座。19号线重点服务于杨春湖副中心、武东片区、鼓架山地区、花山新城、东湖高新光谷中心城轴线，强化与高铁武汉站、天河枢纽等对外交通枢纽衔接，支撑武东、鼓架山、花山、东湖高新区发展。

2022年，3月21日中午12时，武汉地铁集团将对6条在建线路共28座车站的拟定站名进行公示，19号线工程起于武汉站西广场站，止于新月溪公园站，线路全长约23.3km，全为地下线路，设站7座。车站拟定站名如下：
1、武汉站西广场站 2、武东站 3、鼓架山站 4、花山新城站 5、花山河站 6、光谷五路站 7、新月溪公园站

19号线一期在光谷东只有2站，分别是光谷五路站、新月溪公园站。根据规划，19号线一期预计2023年年底通车，届韶光谷东将再迎一条地铁。（具体通车时间以官方通知为准）


3、空轨：
武汉首条空轨“光谷光子号”位于光谷中央生态大走廊内，南北向直线布设，一期长约10.4公里，起于九峰山，止于龙泉山，设站6座，分别为九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、综保区站、龙泉山站。

“光谷光子号”已于2022年12月26日在龙泉车辆基地成功实现“场内试跑”，6座车站幕墙、室内装饰装修、设备体系等已基本完成，目前已进入项目冲刺的最后阶段。
根据规划，空轨一期预计2023年年底前将开通运营，通车后，“光谷光子号”将穿梭于“两山（九峰山、龙泉山）两湖（严东湖、牛山湖）”之间，车内270°超广角观景，实现“一线串联、山水融合”，光谷东将又多一种出行方式。

4、有轨电车：
光谷已开通两条有轨电车，经过光谷东的是有轨电车T2，主要经过高新三路和光谷七路。

别的，高新二路上还规划有BRT东延线，虽然站台已做好，但还暂未通车。

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光谷的地铁网太少了