轻盈轻巧，自成风景：铁四院专家详解国内首个空轨设计理念

极目新闻记者 潘锡珩
通讯员 张启山
5月11日，备受关注的光谷空轨向媒体开放试乘。这条近11公里的空中旅游线路不但串起公园、景区、山川和湖泊，造型独特的车站和科技感十足的列车，也成为一道靓丽的景色。设计单位铁四院专家表示，轻盈轻巧、自成风景堪称武汉光谷空轨最大的设计亮点。

光谷空轨试跑
据铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷生态大走廊南北贯穿高新区，呈带状分布在光谷腹地，南北距离较远，内部交通被都会道路分割，区内旅游景观呈碎片化。
光谷空轨作为光谷生态大走廊的旅游配套设施，正好可以串联起光谷生态大走廊内山、水、文化等特色区域，依托沿线“两山（九峰山、龙泉山）两湖（严东湖、牛山湖）”和豹子溪公园、新月溪公园等，将打造为富含光谷文化的科技生态旅游先行示范区。

线路示意图
由此，光谷空轨身处其间，既可以在空中视角俯看风景，又成为他人视野中的“空中流动风景线”，聚集人气、输送客流，成为网红打卡地。王洪刚对极目新闻记者表示，该线路的设计紧紧围绕“旅游线”的定位，体现设计和沿线景观的融合，同时呈现出轻量化、简洁化、美观化的特点，因为和景色相协调。“上车可以观赏车外的风景，下车后，空轨线路本身也自成一道靓丽的风景线。”
王洪刚举例说，传统的轻轨等公共交通轨道线以混凝土建造为主，而光谷空轨在设计中大量采用了钢结构。“全部的车站上部结构都是采用钢结构，大部分桥梁桥墩和全部轨道梁也都是钢结构，钢结构的采用有用减轻了重量，其造型也更加丰富多变，使得线路美观性得到更充分的体现。”
此外，光谷空轨全线采用装配式建造模式，各个部件都是在厂家生产加工，在现场只进行拼装即可，不但减少了施工现场的污染，也有用缩短了工期。
王洪刚还对记者介绍，光谷空轨非常注重乘客的舒服性，采用桥建分离的设计模式，桥梁桩基和车站桩基是分开的，车辆通过桥梁运行的时候，产生的震动和噪声是通报不到车站上的，对于候车的乘客来说影响更少，体验也会更好。
极目新闻记者了解到，光谷空轨一期工程共设6座车站，采用科技创新、绿色生态、荆楚文化的理念设计，一站一景、创意十足、各具特色，自成一道风景线；分别以“光谷之翼”“亭盖丛丛”“光谷云桥”“祥鱼争渡”“水帘成幕”“楚韵汉风”为主题，充分彰显光谷特色文化。
列车以“光谷光子号”命名，最为吸睛的地方莫过于透明的玻璃地板。在车厢内不但可以环顾四周景色，更可以低头俯瞰脚下的道路、汽车等，给乘客以非常独特的体验，观景角度达到了270度。列车可在2-6节车厢之间灵活编组，适应不同客流量的运输需求。
（来源：极目新闻）
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