光谷的空轨科技感满满 体验感极佳 为何实用性还不如有轨电车

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武汉市市内目前有哪些主流的公共交通方式？

主流的公共交通工具目前有两种类型，一种类型是武汉公交集团常规的公交车，一种是武汉地铁集团运营的地铁。
那么，武汉目前非主流的公共交通工具有哪些呢？

武汉有衔接武汉三镇的轮渡，轮渡作为水上交通的工具，兼顾观光和交通的作用，武汉的轮渡目前的主流线路有三条，分别是武汉关码头到中华路码头，集家嘴码头到中华路码头，以及天兴洲都新洲，这三条线路分为两档，分别是普线和快线，普线的客票代价基本在1.5-2元，快线的客票代价是5元。
在武汉过长江通道中，有武汉诸多的大桥，有武汉诸多的隧道，武汉诸多地铁也贯通长江，乘坐轮渡观赏长江，兼顾交通可谓是闲情逸致的短途旅游。

武汉的轮渡是长江的衍生品，在离长江很远的地方基本上没有复制性，那么武汉还有哪些非主流的交通工具呢？
从目前来看，武汉还有BRT、有轨电车和空轨，这三种交通方式的应用场景并不具备普遍性。

BRT本来是指快速路上的公共交通，有专用的上下车站台，也有专用的行驶车道，但是在武汉目前BRT的线路只有一条，是从武汉火车站到关山一路，在2016年12月26日投入运营。
武汉的BRT公交主要在雄楚大道高架桥下行驶，有专门的车道，但是雄楚大道是武昌区域有名的拥堵路段，而且经常有私家车抢占BRT的车道，还有红绿灯过长时间的等候，武汉的BRT在社交媒体上被各种吐槽，快速公交经常变成慢速公交，因此，BRT并不成功，导致BRT后续没有增加其他路线。
武汉的有轨电车目前主要在两大重点的开发区，分别是武汉经济开发区，以及东湖高新技能开发区。
武汉的有轨电车目前有3条线路，分别是车都有轨电车T1，光谷有轨电车T1和T2。

车都得有轨电车目前的运载量并不算很高，据社交媒体的网友爆料，工作日非上下班高峰期，车都得有轨电车空车率极高，经常往返运椅子的现象非常严重，造成了资源的利用率并不高。
光谷的有轨电车使用率最高的路段是关山大道，在非常拥堵的关山大道，有轨电车单独占据两股车道，在有轨电车运营以后，被诸多武汉人吐槽。
光谷有轨电车使用最佳场景是上下班早高峰期，有轨电车没有堵车的困扰和难题，但是在工作日非上下班早高峰期，有轨电车的运营并不理想，为此官方表现对有轨电车的运营并不满意，将来申请有轨电车的新线路审批将慎之又慎，说明了有轨电车在武汉的失败。

武汉的空轨目前是东湖高新区独有的交通工具，目前只在东湖高新区运营，是国内的首条开通的空轨线路，空轨是在空中行驶，不受地面其他交通工具和行人的干扰，拥有独立的路权，可快速行驶，可全天运营。
武汉空轨的定位是观光旅游线路，在车内可以观看都会风貌，具备精良的观景功能。
光谷空轨被定名为“光谷光子号”，最高运行时速60km，最多能容纳220余人，可在2-6节车厢灵活组编，目前试运营期间展示的基本都是2节车厢。全车拥有270度观景功能。

空轨一期全长10.5公里，设站6座，空轨基本覆盖光谷生态大走廊，通过光谷生态大走廊，串联其九峰森林动物园，以及龙泉山明楚王墓考古遗址公园。
空轨很好的与光谷生态大走廊的水道和绿道融合成三种介质的“三道布局”，打造成活动的“空中观景平台”。

空轨的6个站点定名也诗情画意，九峰山站“光谷之翼”，高新大道站“亭盖丛丛”，高新二路站“光谷云桥”，高新四路站“祥鱼争渡”，综保区站“水帘成幕”，龙泉山站“楚韵汉风”，充分彰显光谷特色文化，一站一景，自成风景。
那么，空轨能从非常规的交通工具，在日后变成常规的交通工具么？
目前来看，可能性并不大。
一方面，空轨目前处于试运营期间，将来的票价还不得而知，由于空轨的定位是旅游线路，发车的频率，以及运行的速度，一定会根据市场反馈的盈利情况举行调整。

一方面，空轨的票价有可能不会很低，毕竟成本摆在这里，网上传言的20-40元的区间，被官方否认，有可能没有这么高，但是绝对比常规的公交票价要贵，或许也比地铁的平均通勤票价贵，毕竟地铁线路多，随任意便换成一下，票价都不会很低，最关键是地铁是刚需的交通工具，使用频率极高，而空轨是旅游线路，通勤频率不高的情况下，想要快速回本，票价一定不会很平价。

另一方面，空轨的线路受益最大的是居住或者生活在光谷中心城的居民，光谷中心城的产业主要在高新大道沿线，通过空轨作为上下班的通勤工具，从乘坐生齿的基数而言，并不算很大，无法支撑将空轨作为常规的交通工具。
在当下，由于光谷中心城南区的交通并不便利，无论是地铁，还是公交，因此很多空轨沿线的居民，大部门都有小轿车，将其作为常规的交通工具，空轨的辐射范围，以及对于上下班通勤的距离，必定不如小汽车方便，而光谷中心城北区，完全不需要空轨作为常规交通工具。

从种种情况而言，空轨的定位，以及使用场景，对我们日常的生活和工作用处并不大，只有一小部门人能享受到福利，更多的是网红打卡地，以及将光谷的形象放大器，对于平凡老百姓而言，或许还不如有轨电车或者BRT那么实在。

从这种情况而言，空轨虽然高科技满满，能无限展示光谷的形象，让光谷的美誉度和形象提升，但是从老百姓的生活和工作而言，基本没有附带作用，我们不必对空轨抱有太多期待。

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