【行业资讯】国内首条商运空中轨道武汉光谷空轨正式试跑

5月11日，国内首条商运空中轨道旅游线列车悬于半空中,在城市里“穿梭飞行”,标志着由中铁十一局承建的光谷空轨旅游专线项目进入联调联试阶段。

首趟空轨飞驰在中铁十一局四公司承建的光谷空轨旅游专线上（李红亮 摄）


光谷空轨旅游专线项目是国内首条规划建设的城市“空轨”，是我国一次性建成的最长的空中轨道工程，也是国内第一条商业运营线路。光谷空轨采用悬挂式单轨制式，属于新兴轨道交通领域项目。工程分两期建设，总长26.7公里，共设车站16座，此中，一期工程长约10.5公里，主要工程为全线高架桥梁，车辆基地，车站6座，由中铁十一局四公司牵头组建联合体施工，铁四院总体设计。
九峰山站“建-桥分离"的钢框架结构，钢结构雨棚与内部主体结构脱开，各自形成独立结构体系，采光顶穹顶造型独特，由1280块大小、形状不一的不规则曲面玻璃组成施工难度大。施工过程中，中铁十一局光谷空轨项目部创新采用高精度焊接受桁架及杆件相贯，同时，采用桥建分离装配式钢框架结构等施工新技术。
线路上跨11个城市主干道，8座大跨度大桥均采用一跨跨越，一桥一景。他们采用了10大创新施工技术，如期完成斜拉桥、拱桥、钢桁梁桥和连续刚构等施工。
他们建立“单轨悬挂式轨道交通建设及运营技术研究中心”，开展了悬挂式单轨高精度钢轨道梁自动化制造、复杂异形钢结构及幕墙建造等技术研究。桥墩、轨道梁全部采用工厂预制、现场拼装，安全、精准、绿色环保、噪音小、对周边环境破坏小。
“运用BIM技术，将三维模型可视化，为管线改迁、方案定位和比选、空间构造、多专业之间配合提供了极大方便，BIM软件可全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞题目，并反馈给各专业设计人员进行调整，可消除所有管线碰撞题目。”项目经理钱康说。项目还运用BIM总承包管理模式，将模型和信息在设计、建造、施工、运维全生命周期流转，从源头打造数字化管理模式。

高新大道站——亭盖丛丛（李红亮 摄）

高新二路站——光谷云桥（李红亮 摄）

综保区站——水帘成幕（李红亮 摄）

龙泉山站——楚韵汉风（李红亮 摄）

高新四路站——祥鱼争渡（李红亮 摄）


光谷空轨旅游专线6座车站“一站一景”，造型独特，九峰山站如光谷之翼展翅高飞，高新大道站犹如在闹市中矗立着一座造型别致的古亭，高新四路站像栩栩如生的鱼跃龙门——线路串联光谷中央生态大走廊山、水、林、田，是一种生态环保、绿色低碳城市轨道交通新制式，可全天候运营，车辆采用270度全景车窗，乘坐环境敞亮舒适，乘客可以欣赏沿线景色，满足漫游观光需求。
据悉，作为国内首条空中悬挂式轨道交通运营示范线，运营过程中将实现人脸辨认、二维码扫描等多元化融合过闸，构建“智慧出行”，采用无人驾驶技术，实现列车无需人工干预载客运行。
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