沿江高铁设站黄陂鲁台，武汉国际会展商务新城落户盘龙城

继长江新区规划建立、临空副城规划建立、南部城区轨道交通密集规划布局以及机场扩改等重大发展机遇之后，今年又迎来武汉天河国家级空铁交通枢纽规划建立、盘龙城武汉国家级新会展中心及武汉国际会展商务新城规划建立、沿江高铁设站规划选址黄陂鲁台区域等新的历史性发展机遇，黄陂进入全市重大战略机遇叠加、大有可为的黄金发展期。武汉大都市区规划形成“一核、四带、六心”的开放式空间格局 ,“一核”：指武汉大都市区核心区。包括武汉主城区、长江新城及临空、车都、光谷三大重点功能板块，是武汉国家中心城市核心功能集聚区。

解放大道延长线到汉口北工程进入收尾阶段，将于2019年6月底通车。6月12日上午10时，黄陂横店航空产业园内，17个工业项目举行了谨慎的集中开工仪式。当日开工的中铁十一局、新联智源等17家企业，总投资46亿元，这是黄陂在项目建立、招商引资上的又一丰硕成果，通过政企联动共促产业发展，在全区掀起项目建立热潮。今年1至5月，该区新开工重大项目34个，总投资264.3亿元，开工个数、投资均在全市新城区排名第一。

湖北沿江高铁出现南北线之争的第二个路段是合肥至武汉段。17年，湖北省官方正式确定了沿江高铁湖北段走向，除了武汉至宜昌至由仙桃、荆州线路改走天门、荆门线路外，其他路段都走老线，并标明了沿线经过的11个城市。而根本湖北省的方案，沿江高铁合肥至武汉依旧走六安、金寨、麻城至武汉长江新城。武汉至合肥段推荐方案为中线方案，即取直方案，线路从汉口站引出利用既有合武铁路通道至长江新城黄陂片区设长江新城站（该站为地铁7/25号线换乘站，武汉地铁7号线北延长线，起于长江新城站，经前川、临空经济区、盘龙城最后通往江夏区。长江新城站也将接驳向北的城郊铁路。25号线是一条连接前川与武汉站的线路，从前川鲁台附近，沿黄武公路向南，在高车和阳逻线，规划27号线换乘，设站天兴洲，至武汉站。），基本沿既有合武铁路通道，线路走向节点为麻城、天堂寨、金寨以及霍山。

国家级武汉新国际会展中心已落户盘龙城，国家会展中心是商务部和重点城市共建的综合性展馆。目前，广州、上海国家会展中心已经建成投入使用。第三个天津国家级会展中心在建中。2019年6月5日，市天然资源和规划局与黄陂区政府共同组织召开了武汉国际会展商务新城招商推介会，邀请了包括保利、招商、万科、金茂、华润、恒大、融创、华夏幸福、中粮、华侨城、绿地、云南城投、华发、大华、龙湖、星河湾等国内知名的十六家开辟企业参加。

会议上各企业踊跃发言，对武汉市未来发展十分看好，纷纷表达了积极参与武汉国际会展商务新城规划建立的意愿，各企业将组织专门团队就会展中心选址、功能组成、产业导入、经济平衡、运营管理展开深入研究。将突出区内综合交通优势和生态环境特色，建立以航空企业总部办公功能为核心，以培训、酒店、商业、金融、休闲娱乐、生活居住等配套功能为支撑的活力新城。目前，航空新城已完成超100亿元投资，吸引20多家企业入驻，包括国航、海航、卓尔通航、友和道通、中星航空、奥凯航空等航空公司，以及康辉旅游、云尚逸美等金融、旅游航空上下游企业。航空新城已成为“华中第一航空总部经济集群”。

选址三最为妥当，两条主干道交汇，规划有地铁，离机场线，城轨也较近。上高速城市环线很方便。其他两处交通通达性较差。临近机场地位置应该留白，未来发展新地产业。会展新城建好后会对整个临空新城地面貌带来一个老地改变，也会改变临空新城产业单一地问题。天河机场航站楼面积累计达到65.95万平方米，停机位总数上升到153个，可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架次的服务保障需要。今年，天河机场将启动第三跑道建立，增加航班运行架次，不断升级运行保障能力。

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