小汽车住上“单元楼” 武汉光谷生物城公共停车场亮相

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员潘星）从中铁武汉电气化局城铁分公司获悉，由该公司承建的武汉光谷生物城公共停车场近日完工，目前已进入调试阶段。该项目位于武汉光谷三路与高新大道交汇西北角，总占地面积16076平方米，可提供769个停车位（其中智慧停车位670个）。
与一般的停车场建在大楼负层或者地面不同，也区别于一般的城市立体车库，生物城公共停车场为专门的混凝土永久性修建，由2栋立体主楼和平层修建组成，主楼分别高7层23.6米、12层35米，相当于小汽车也住上了单元楼。
楼内接纳的机械式立体停车设备主要由车库框架、出入口办法、升降机、横移车、搬运器、电气控制系统、监控系统、安全防护装置八大部分组成，测重传感仪精确到公斤，升降、水平测距仪能精确到毫米。

中铁武汉电气化局光谷生物城公共停车场项目司理张晓飞表现，车库内布满了120个摄像头和大量传感装置，系统能够自动识别辨识车辆范例和车牌信息，并对车辆长、宽、高及重量举行检测，任何指标超限设备都会报警并提示。每个入库室均设移动探测装置，会识别设备运行前自动检测室内人员或者动物是否离开，一旦检测异常，自动门不会关闭。
目前，楼内的停车位大致分为轿车车位和SUV车位，不在同一楼层，且系统会根据实时停车情况分配不同的楼层。正因如此，单层楼高也不一样，相比较一般的楼层高，汽车楼的楼层一般只有2.35米-2.85米高。此外，楼内还建设了专门的检修通道和喷淋系统，防止紧急情况出现。
传统机械车库基本接纳钢框架结构形式，功能相对单一，结构形式简单。该项目为停车加商业的综合体，塔库接纳钢筋混凝土结构和夹层钢结构的组合形式，机械车库与结构、机电等专业间的交叉更为复杂、接口管理难度更大。
为了实现车库设备高效安装，中铁武汉电气化局武汉光谷生物城公共停车场项目部超前谋划，在实施中接纳BIM技术举行了全专业建模，统筹摆设了各专业施工顺序，大大提高了机械车库安装效率，10套车库，670个智慧车位仅用3个多月就顺利完成了机械部分安装，工期节约1个多月。

【延伸阅读】
30秒，汽车自己乐成上楼
湖北日报全媒记者 胡祎 通讯员 潘星
2月29日上午，一辆白色的小轿车缓缓驶入武汉光谷生物城公共停车场B闸门。“请关闭发动机、拉好手刹、收起后视镜！”伴随着语音提示，驾驶员把车停在库内一楼感应平台，感应系统确认人车分离后，平移、关门，升降电梯径直把小轿车送往3楼02号车位。
整个过程大约30秒。湖北日报全媒记者在现场见证了这一试验过程。
“汽车上楼”或许成为趋势。眼下，在武汉市中心城区，停车难成为广泛问题。中南财经政法大学教授叶青表现，以武汉为代表的超大城市正进入后城市化阶段，停车位紧张成为不可避免的难题。未来，专门的停车楼将成为地面停车场的有益补充。
“我们一共有16个出入口、10套升降机。”中铁武汉电气化局光谷生物城公共停车场项目司理张晓飞介绍，该项目接纳自走式停车位加立体机械式停车位相结合的停车形式，司机在出入口外通过“人脸存车”或“车牌存车”，可以在操作终端一键确认存取车辆。这里实现了人车分离式、无人驾驶式的自动泊车，避免了传统停车过程中的剐蹭难题。

从修建整体来看，车库综合体两侧为立体式停车场，一楼、二楼配套少量商业，停车场中间建有绿地，方便司乘人员停车后在此休息、购物。“以前，车位是商场的配套，在这儿，商业区域是停车场的配套。”张晓飞说。
根据平安武汉微信公众号发布的信息显示，截至2023年9月，武汉市汽车保有量突破460万辆，按3口之家一辆车粗略计算，相当于汽车已经进入武汉市绝大多数每个家庭，部分家庭拥有2-3台甚至多台小汽车。
“汽车上楼”同样表明，随着改革开放和社会主义现代化建设，我国社会生产力已经得到极大提升，汽车已经作为寻常物，走进寻常百姓家。如今，新能源汽车市场群雄逐鹿，势必还将开释更多科技红利，带给消费者更为智能、更为惊艳的消费产品。
【责任编辑:肖梦吟】
【来源：湖北日报】
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