城市轨道交通行业周报

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城轨交通规划与设计资讯


西安地铁四期规划今年年底具备报批条件
日前，陕西省发改委明确表示，已经按照相关要求，启动了西安地铁四期规划研究工作，预计年底可具备报批条件，并且将西安地铁3号线二期、11号线一期、12号线、16号线二期纳入西安地铁四期建设论证。而事实上这4条线路的里程计算下来将达到120公里左右，那么算上新增的4条线路，意味着西安地铁线路将达到13条(地铁17号线不纳入地铁四期建设规划)，开通里程突破400公里。


大连轨道交通网络专项规划公布
据大连市自然资源局9月28日公告，《大连市轨道交通网络专项规划（2021-2035年）》已获批。规划轨道交通线路总长度约585.4公里，形成“网格+放射”状的线网结构。

据了解，该规划期限为2021-2035年，远景展望至2050年。以构建高效、快速的轨道交通服务圈层、强化轨道交通在公共交通中的主导地位、增加轨道交通的覆盖面与服务范围为目标，形成“站城一体、交通融合”的轨道交通线网体系，助力大连建设为“廊道生长、沿湾集聚”的轨道与城市融合发展的范例城市。
规划思路及布局上，市域（郊）线服务中心城区与市域主要都市新区及都市组团的快速直达需求，线路以服务商务通勤客流为主。规划市域（郊）线4条线路，总长度约208公里。
城区快线是服务金州老城区-临空经济区-金州开发区与市内五区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主。规划城区快线4条，总长度约143.5公里。
城区普线强调尽大概覆盖市内五区主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。规划城区普线6条，总长度约233.9公里。


重庆8条线路同时开启可研报告编制招标
近日，重庆轨道交通在重庆政府采购网发布《轨道交通线路可研报告编制(CQS23C01086)公开招标公告》，开启对16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段、18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期共计八条线路的可研报告编制。10月7日，再次发布采购更正公告。
目前，招标正在进行中。
获取文件期限：2023年9月28日 至 2023年10月11日。
投标文件递交开始时间：2023年10月27日 09:30
投标文件递交截止时间：2023年10月27日 10:00
投标文件递交地点：重庆市公共资源交易中心开标厅

项目号：CQS23C01086
采购执行编号：CQEM-ZB-23017
项目名称：轨道交通线路可研报告编制
采购方式：公开招标
预算金额：26,700,000.00元
最高限价：26,700,000.00元

合同履行期限：
包1：1. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日内提交；2. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；3. 16号线一期、4号线西延二期、24号线二期东延段可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。
包2：1. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（初稿）：合同签订后60日后提交；2. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（送审稿）：2024年6月30日前提交；3. 18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段、19号线一期可行性研究报告及专题报告（报批稿）：2025年12月31日前提交。
本项目是否接受联合体： 是（对联合体的相关资格要求请详见附件）


上海拟自主运营新建市域铁路
上海正在规划自主运营新建市域铁路线路，并将推动上海市域铁路网与长三角城际铁路网络的衔接和贯通运营，上海交通委员会铁路处处长施勇在9月22日召开的2023市域（郊）铁路发展大会上透露上述信息。
上海市域铁路运营有限公司党委书记、执行董事徐敢锋在会上表示，近年来，上海新建市域铁路规划12条，共计约650公里。目前上海市有机场联络线、嘉闵线、南汇支线、上海树模区线等4条在建的市域铁路线路，未来，这些线路都将由该公司负责运营。上海市域铁路除自身实现网络化运营外，还存在跨方式运营和跨区域运营两大特点。未来，5条新建市域铁路将实现跨区域运营，部分新建市域铁路具备国铁列车下线运营条件。
上海申铁投资有限公司副总经理杜峰介绍，按照规划，上海市域铁路嘉闵线北延可至江苏太仓，实现与江苏衔接，从太仓又与苏南的苏锡常快线进行衔接。上海的市域铁路树模区线在水乡客厅（“水乡客厅”位于沪苏浙交界处，面积约35平方公里，是依托长三角原点，由两省一市共同打造的功能样板区）可与苏州方向的水乡旅游线衔接，浙江方向的嘉善至西塘线，也可通过水乡客厅进入上海市域铁路网，真正打造轨道上的长三角。
“上海不同市域铁路线路之间，本市市域铁路与江苏、浙江两省之间，以及市域与国铁间跨线运营，这就要求我们的标准规范、调度指挥、司机交路等都具备网络化运营的特点。”徐敢锋表示，在新建市域铁路网中，保证国铁下线运营和城轨换乘便捷，需要在技术和调度管理上全面思索和和谐。在不同运营主体之下，实现跨区域运营，更需深入研究。


《上海市轨道交通21号线一期东延伸工程环境影响报告书》通过浦东新区生态环境局审批
9月28日，《上海市轨道交通21号线一期东延伸工程环境影响报告书》通过浦东新区生态环境局审批（沪浦环保许评[2023]294号）。

轨道交通21号线一期东延伸工程线路起于浦东综合交通枢纽的T3航站楼，终于21号线一期工程在建的六陈路站。线路主要沿T3航站楼—机场跑道南侧—铁路上海东站—潘家泓港北侧—川南奉公路—川六公路—六陈路走行，全长约14.07km，均接纳地下线敷设方式，共设5座车站，平均站间距约2.77km。其中，换乘站2座分别为T3航站楼站和上海东站站（均为暂名）。工程无新建车辆基地或停车场，新建闻居路主变电所1座，控制中心随21号线一期接入蒲汇塘调度指挥大楼。列车接纳地铁A型车，6辆编组方式，最高运行速度100km/h，接纳全自动驾驶技术。




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城轨建设资讯


重庆城轨快线璧铜线全线贯通
27日从重庆市住房和城乡建设委员会获悉，当天，随着控制性工程云雾山隧道贯通，标志着重庆城轨快线璧铜线(以下简称“璧铜线”)全线贯通，向2024年底通车运营的目标迈出了坚实的一步。
据介绍，璧铜线全长约37公里，共设九座车站，起于铜梁西站，经铜梁站、铜梁新城站、蒲吕站，穿云雾山至璧山区，经大路站、河边站、黛山大道站后，止于璧山站，项目于2021年4月全线动工建设，计划2024年底开通运营。
璧铜线是接纳“PPP+TOD”模式建设的轨道交通线路，由北京城建集团、北京城建设计发展集团、重庆市铁路集团组成的联合体与政府出资方代表共同出资，组建PPP项目公司，负责璧铜线全过程投融资、设计、建设、运营、维护及移交等工作，特许经营期限20年，其中建设期4年、运营期16年。
云雾山隧道位于璧铜线中部，是全线的“咽喉”工程，隧道全长5810米，洞身穿越采空区、岩溶、断层、低瓦斯等不良地层，地质条件复杂。建设者克服重重困难，最终于9月27日实现了隧道贯通。
璧铜线设计时速140公里，未来将与重庆轨道交通27号线贯通运营，缩短铜梁、璧山与重庆主城的通勤时间，加快渝西地区高质量发展，助力成渝地区双城经济圈建设。


宁波轨道交通3号线二期完成热滑试验
9月25日，随着T28列电客车受电弓安稳降落，宁波轨道交通3号线二期圆满完成热滑试验，标志着该区段已具备轨行区动车调试条件，为下阶段开通运营奠定坚实的基础。
经现场检测，电客车经过低速、中速、高速三轮运行，各项检测数据正常，电客车运行安稳，受电弓受流状态良好，无打火、拉弧现象，符合标准要求，热滑试验圆满完成。
3号线二期是宁波轨道交通第二期建设中的重要项目之一，线路起于5号线一期终点站兴庄路站，止于骆驼桥站，线路全长约9.038公里，共设5座地下车站。建成后，将与全自动运行既有线5号线一期贯通运营，对加快镇海区融入宁波核心都市圈，进一步方便沿线居民出行具有重要意义。


清远磁浮列车上线试运行
9月28日，清远磁浮旅游专线列车从银盏站出发，缓缓驶向莲湖站，正式启动上线试运行。标志着该项目进入开通初期运营“倒计时”。
清远磁浮旅游专线工程初期全长8.014公里，设磁浮银盏、莲湖、长隆3个站，银盏停车场一处。中铁二十三局负责全线高架区间347片承轨梁的预制、运输、架设施工任务。项目建成后将实现广清城际银盏站与清远长隆景区联通，为游客旅行和沿线市民出行提供便利。


贵阳轨道交通3号线空载试运行
9月25日，记者从贵阳轨道交通3号线一期工程建设管理有限公司获悉，3号线已开展空载试运行，这也标志着3号线已进入开通初期运营“倒计时”阶段。
据介绍，此次空载试运行将持续3个月，期间不对外售票载客。空载试运行是线路开通初期运营前的一个重要节点，既是对建设工程质量的检验，也是对运营组织方案、规章制度、部门协作能否满足运营需要的检验。
在试运行期间，通过统计列车运行图兑现率、列车正点率等关键性指标，对车辆、信号、通信、供电、机电等关键系统的运行状态进行检验。试运行可以最大限度地模拟真实运营环境，反复校验和调整完善系统的安全性、可用性和可靠性，并检验和锻炼运营人员应急处置能力。
接下来，3号线将陆续完成各类专项验收、项目竣工验收和初期运营前安全评估等工作，逐步推进3号线从建设向运营过渡，于今年底建成通车。届时，城市综合公共交通体系将进一步完善，贵阳将真正进入“线网时代”。


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地铁运营资讯


沈阳地铁2号线南延线、4号线9月29日正式开通运营
2023年9月29日，沈阳地铁2号线南延线、4号线将正式开通运营，沈阳地铁运营线路达5条，实现“三站一场”与地铁无缝换乘，开启“空铁联运”新篇章。开通当日，2号线南延线、4号线各车站计划于10时30分正式开站。
沈阳地铁2号线南延线，为沈阳地铁首条“机场线路”，开通后与既有地铁2号线贯通运营。线路北起既有地铁2号线全运路站，南至桃仙机场站，全长13.7公里，设车站7座，分别为：沈本大街站、沈中大街站、省博物馆站、中央公园站、创新一路站、综合保税区站、桃仙机场站。
沈阳地铁4号线，为沈阳地铁开通运营的第5条线路，是线网中又一条南北走向的重要干线。线路北起正新路站，南至创新路站，全程34公里，设车站23座，分别为：正新路站、文官街站、望花站、观泉路站、北大营站、合作街站、洮昌街站、沈阳大学站、沈阳北站、皇寺路站、市府大路站、太原街站、南五马路站、砂阳站、南京桥站、长白岛站、长白南站、金仓路站、云杉路站、红椿路站、城建学院站、沈阳南站、创新路站。换乘站4座，在合作街站与地铁10号线换乘，在沈阳北站与地铁2号线换乘，在太原街站与地铁1号线换乘，在长白南站与地铁9号线换乘。


郑州轨道交通10号线一期开通
9月28日，郑州轨道交通10号线一期开通，这也是郑州市首条时速100公里、全自动驾驶的地铁。开通后，线路将更好满足郑州西部新城与中心城区之间的交通需求，引导城市向西拓展，为市民出行提供更加便捷的交通服务。
郑州10号线一期工程，起于郑州西站，止于二七区郑州火车站，是由郑州中心城区向西部新城放射的市域快线。全线长约21.84公里，全部为地下线，设站12座，连接郑州火车站、郑州西站两大交通枢纽，是郑州市唯一联系两个铁路枢纽的地铁线路。

武汉光谷空轨旅游线开通运营
光谷空轨旅游线定于2023年9月26日上午10时，开通运营，正式对外开放迎客。
自开通次日起，首班车为早上8点，晚班车为晚上8点，发车间隔为10分钟。广大游客可通过线上、线下等多种途径购票，并通过手机刷码或刷脸进站上车，乘坐“光谷光子号”，尽情体验“人在空中游，景在窗外动”的科幻感，畅游“一站一景，九桥相连，一桥一风光”。
目前，开通一期工程，线路全长10.5公里，共设6个站点。


宜宾智能轨道快运系统T4线正式开通试运营
2023年9月28日6时30分，宜宾智能轨道快运系统T4线正式开通试运营。试运营首日市民纷纷来到T4线 站台，等待乘坐智轨列车，站台上、列车上都是热情的市民乘客，每趟车都是满满当当的 。
T4线作为宜宾市轨道交通线网的重要组成部分，串联了临港新区、罗龙工业区、南溪城区等重要城区节点。T4线全长46.69km，共设站22座，分为主线和支线两部分。其中T4主线起于新田湾路与长江北路交叉口东侧的T1线智轨产业园站，止于南溪区政府站，线路全长29.71km，共设站14座（与T1线共用智轨产业园站）。T4支线起于罗龙宜南快速路智轨主线分流接出，沿罗龙园区启航路、长江一号大道、福临路布线至钻石城汇入T4主线，线路全长16.98km，新建车站8座。
T4线票制票价按智轨T1线标准执行，从三江新区智轨产业园站至南溪区政府站全程票价6元、运行时长约50分钟，市民可使用“智轨通”APP、小程序、交通一卡通、单程票等多种方式快捷乘车。
智轨T4线的建成投运有助于推动打造南溪沿长江景观廊道，充分发挥智轨交通客运及旅游观光功能，对提升城市品质、促进区域间经济发展、缓解交通压力、加快构建宜宾城市发展新格局具有重要推动作用。
后期，T4线将与T1线逐步融合运营，进一步优化城区空间结构，衔接城市重要功能区，助力工业区等城市重点项目实现“蝶变”，刷新人民群众出行“幸福指数”，引导城市高质量可持续发展。


重庆地铁环线上浩站10月7日开通

地铁环线上浩站街区表示图
10月7日，重庆地铁环线上浩站开通。
地铁环线上浩站位于南岸区海棠溪新街，毗邻马鞍山社区公园，共设有4个出入口，1、2号出入口为预留出入口。于10月7日开通运营。


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装备产业相关消息


天津地铁5G+智慧城轨战略合作协议签约
9月26日，轨道交通5G一网多用白皮书发布会暨5G+智慧城轨战略合作协议签订仪式在津召开。在天津市交通运输委、天津市工业和信息化局、天津市通信管理局的指导下， 神州高铁轨道交通运营管理有限公司、中国移动通信集团天津有限公司、中国铁塔股份有限公司天津市分公司主办，发布全国首个城市轨道交通5G一网多用白皮书，并签订战略合作协议，标志着三方将进一步深化“5G+轨道交通”的融合，进一步推动5G技术的应用和落地，更好地服务津城人民优美出行。
本次5G一网多用白皮书深入研究了城市轨道交通在智慧转型过程中对通信网络建设的要求，形成了5G网络支持下的轨道交通业务画像，订定了5G公专网建设方案，落地了十余项5G+智慧城轨典型应用场景，是轨道交通行业在车地通信领域的一次创新尝试，创下了全国“四个第一”：全国第一个建成轨道交通行业5G+MEC公专网;全国第一个完成地铁场景5G软切片与RB预留硬切片验证；全国第一个完成5G承载列车控制系统试验验证；全国第一个在车辆段完成5G车地回传业务，实现车载数据代价变现。
本次5G一网多用白皮书发布会暨5G+智慧城轨战略合作协议签订仪式的成功召开，标志着天津地区智慧城市轨道交通建设迈入新阶段。未来，神州高铁轨道交通运营管理有限公司、中国移动通信集团天津有限公司、中国铁塔股份有限公司天津市分公司将积极落实天津市“十项行动”要求，在5G+智慧城轨建设中共同推动项目落地和技术升级，以数智能力助力天津地区城市轨道交通的建设和发展。


一批轨道交通新车新技术在全球可持续交通高峰论坛（2023）亮相
9月25日，全球可持续交通高峰论坛（2023）在北京开幕，论坛同期举办第15届天下国际交通技术和设备展览会，一批轨道交通新车新技术在京亮相。
3号线列车全自动驾驶可长可短

“北京地铁3号线列车，是国内首次实现全自动联挂、灵活编组的全自动驾驶地铁车辆。”京投装备技术研究院高级主管邢松龄介绍，3号线列车通过全自动车钩，可以灵活“变长变短”，比如，高峰时段接纳4+4编组运行，保证运载能力满足客流需求；在平峰时段，不增大行车间隔，8编组车辆转换为4编组车辆，实现节能增效。
在车辆灵活编组的前提下，3号线可实现与12号线跨线路互联互通。“通俗地说，就是能够混跑，3号线列车可跑12号线，12号线列车也可跑3号线，两条线路列车还可重联、混编。”邢松龄介绍，在实际运营过程中，当一条线路客流量增加时，可以根据需求调用别的一条线路的车辆上线运行，最大化优化车辆的资源配置。
值得一提的是，3号线列车全面实现了无人干预的自动驾驶。从车辆自检出库到上线运营，从下线洗车到晚间回库，均可按照预定计划自动运行，无需司机操作。目前，3号线首列车已经下线交付运营公司，计划在明年全部交付。
低运能轻型磁浮电车首次亮相
由京投装备集团研发的低运能轻型磁浮电车，与目前市面上常见的磁浮列车相比，这款“迷你”车型只有两节车厢，主要特点是高度轻量化、小型化、低成本。

“低运能轻型磁浮电车，接纳自主研发的轻型轨道梁，有效降低了工程造价。低运量设计，适用于大城市支线、中小城市干线、旅游景区、工业园区、机场接驳及通勤等中短距离低运能运输场景。”京投装备集团技术人员介绍，该轻型磁浮电车接纳常导电磁悬浮或者永磁电磁混合悬浮技术实现悬浮导向，通过直线感应电机实现牵引和电制动，列车最高时速120公里，已于2022年下半年在河北保定完成了测试验收工作。
别的，第二代智能列车的技术展示，也吸引了不少参展者驻足。“第一代智能列车已经在北京11号线（冬奥支线）进行了树模应用。第二代智能列车，则是进一步适应多样化运营需求，并对车辆各个系统进行多专业深度融合。”技术人员介绍，第二代智能列车同时支持假造连挂和全自动硬连挂两种灵活编组方式，可适应平峰、高峰和跨线等多种运营场景。头车和中间车“等长度”设计，列车连挂编组运行时，客室门与既有线站台屏蔽门完全兼容。同时，列车乘客信息显示系统也进行升级，可根据需要显示抵达各车站所需时间。


两家轨道集团将车辆大修 核心系统等领域展开协同合作
9月27日，成都重庆双核联动联建会议第二次会议上，成都轨道集团与重庆轨道集团正式签署《协同推动轨道交通高质量发展合作协议》(下称：《合作协议》)，今后两边将开展产业协同、科技创新、资源经营、人才培训、资本合作等多领域、多业态合作，携手共建天下级轨道交通产业集群。
据了解，该《合作协议》是两地在城市轨道交通领域签订的首个合作协议。两边将成立工作专班，围绕“链主聚链属”发展模式，联合两地具备技术创新研发、关键部件生产制造、配套供应链体系等企业，在泛轨道交通产业高端装备制造、科技创新、绿色城轨、智能运维等重点领域精准发力，同时，在车辆大修、通信信号、牵引、制动、供电等轨道交通专业领域，以及人防设备、电(扶)梯等轨道交通特种设备领域形成区域产业协同，制止同类产业重复投资，逐步实现市场资源共享、产业协同化布局、能力差异化互补。
以泛轨道交通高能级产业项目为载体，通过合资合作、交叉持股等多种方式，招引和培育泛轨道交通产业“专精特新”及“小巨人”企业，推动轨道交通高端制造业、高新技术产业发展。
《合作协议》约定，两边将携手两地科研院所及产业头部企业在推进科技创新和科技成果转化上发力，加快推动跨坐式单轨、CBTC列控系统互联互通、融合供电技术、进口牵引系统改造及检修技术等轨道交通关键设备、核心技术的研发应用，通过共同建设先进技术应用联合研发中心、共同申报国家级科研项目、共同孵化具有行业影响力的科研成果，不断提升协同创新能力。
别的，两边还将深度开展轨道交通专业化人才培养合作，共同打造“产学研培”深度融合的城轨人才职业培养体系，推动人才链与创新链、产业链深度融合发展，尽力打造轨道交通行业一流的产教融合树模高地，为轨道交通产业发展不断注入“源头活水”。
未来，成都轨道集团与重庆轨道集团还将积极探索联合招商、协同经营等合作模式，积极构建“十大消费场景”，将轨道“人流”转换为空间“商流”，在促进区域经济发展同时，让市民乘客的通勤路、出行路更有温度、更有质感、更有内在。
来源：城市轨道交通网CCRM

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