光谷有轨电车来了！票价2元，“黑科技”对标高铁，相识一下

未来科技 · 发表于 2018-4-3 09:45:56

光谷有轨电车
正式载客试运营了！
你去体验了吗？
4月1日11时18分，载着200多名搭客的“光谷量子号”有轨电车从三环线附近的今世国际花圃站安稳驶出，列车沿关山大道一起向北行驶，光谷有轨电车正式对外载客试运营。
市民提前2个小时
在站台期待“尝鲜”
1日上午10时，长江日报记者来到光谷有轨电车今世国际花圃站。站台上已聚集不少等候体验首趟有轨电车的市民，有人在站台查询列车蹊径，有人带着老人、小孩在车头前照相留影。
市民汪清家住附近茅店山路，她说，上初中的儿子听说家门口开通了有轨电车，非要让她带着来乘坐首发列车，9点多他们就在站台期待了。

记者任勇摄
“有轨电车对于我来说就是家里到单元的‘直通车’，本日固然不上班，但也来体验一下。”市民吴茂清高兴地告诉记者，他家住今世国际花圃小区，由于工作缘故原由，经常要前往汤逊湖城铁站附近，每次都是搭乘公交903路前往，不到5公里的路偶然要开近40分钟，车上挤得人喘不外气。站内乘务职员张敏先容，假如乘坐有轨电车，从今世国际花圃到汤逊湖城铁站，最多15分钟就可到达，约莫可节流一半以上时间。

记者任勇摄
车厢办法人性化

侧出风空调制止对人直吹
11时15分，首趟有轨电车准备发车，车门打开，期待已久的搭客列队上车。有轨电车每列为5节车厢编组，车身两侧共12个门，单边6个门，中心4个大门均可方便残疾人轮椅上下。车门收支口无坡度，与站台高度根本划一，搭客可轻松上下车。
走入宽敞整洁的车厢，上下门边有轮椅专用位，并有安全带固定。在每节车厢中央上方设置29英寸超大液晶体现屏，搭客清楚地看到车辆线路、车厢温度等干系信息。

光谷有轨电车运营公司负责人汪涛先容，“光谷量子号”的车窗接纳雷同于高铁的瀑式防晒窗帘，上下拉即可，是为顺应武汉夏季酷热的气候专门操持，在天下有轨电车行业属于初次。别的，车内空调也与高铁一样是侧出风式，制止对人直吹。
有轨电车

可优先通行小路口
11时18分，列车定时出发，车辆启动时略带推背感，行驶过程中非常安稳。此时车上约有近300人，根本处于满载状态。
有轨电车沿关山大道行驶，颠末南湖大道、雄楚大道等大路口时，与社会车辆一样停劣等红灯。行至一些小路口时，有轨电车两侧社会车辆火线的交通指示灯酿成赤色，有轨电车享受优先放行。
据先容，有轨电车沿线路口交通管控，通过沿线路口交通标识标线、标志标牌，智能交通讯号、电子警员、视频监控等五大体系已接入市区交管指挥平台一张网，有效保障蹊径通行秩序和交通。

光谷交通建立有限公司干系负责人体现，《武汉市有轨电车管理暂行办法》自2018年4月1日起施行，有轨电车行驶中如偶然发出“叮当叮当”的笛声，意在提示火线车辆或行人避让，请市民或车主谦善。同时，路口黄网线为禁停线，克制临时停车、克制过路口车辆在此停顿。
记者任勇摄
未下载购票APP下车补票
市民发起同一公共交通手机软件
如今，光谷有轨电车购票方式紧张有3种：

1、刷“武汉通”卡；在站台自助售票机持现金购纸质车票，上车时刷车票上的“二维码”；
2、用手机扫描自助售票机界面右下方的二维码；
3、微信关注“光谷有轨电车”公众号，下载光谷有轨电车手机APP“光谷云购票”，然后用手机刷“二维码”上车。

与地铁站差异，有轨电车站内没有安检口和闸机口，搭客进站全程无拦阻，没有买票也能上车。上车后，搭客要在刷卡区扫描二维码或刷“武汉通”。
然而，上车后一些搭客没有“武汉通”卡，也没有购买纸质车票，只能在车上用手机下载软件购票，但不少搭客由于各种缘故原由不能在车上下载该软件，只能在火线站点下车，补票后再上车。
市民孙斌告诉记者，由于可以刷手机乘坐公交，他根本不带公交卡了，以为有轨电车也可利用武汉通或付出宝的二维码搭车，没想到不能通用。他发起，应当尽早将武汉全部公共交通体系软件同一，让各人出行更便利。
记者任勇摄
“黑科技”对标高铁
充电30秒跑10公里
光谷有轨电车运营公司负责人汪涛告诉记者，光谷有轨电车在天下率先接纳能量型超等电容技能，全线无触网，在运营过程中，车辆在部门站点停靠利用上下客的间隙即可完成充电。列车只需用停靠站的30秒举行无线充电，就可以跑10公里。车辆接纳能量采取体系，如遇下坡、刹车路段，可采取制动能量，到达节能结果。

记者任勇摄
光谷有轨电车轨道安装轴线、标高控制、焊接工艺参照高铁尺度，铺轨时接纳高铁铺轨技能“闪光焊接”，实现无缝毗连，包管高铁一样平常的安稳性，因车速较低会更加安稳。

汪涛体现，光谷有轨电车还可以像高铁一样“重联”运行，比如早晚高峰客流较大时，可以将两列列车编组到一起，构成10节车厢，最高可容纳720人，与一列8节车厢的高铁运力相当。

记者任勇摄
两条线单线全程2元/人次

两线换乘需再购票
记者来到光谷有轨电车今世国际花圃站，发现有轨电车站台根本与轻轨无异，上方悬挂的体现屏可实时体现车辆线路、开行方向以及剩余到站时间等信息。
有轨电车采取进站再购票的方式，自助购票机摆放在站台上，买完票直接上车。呆板支持5元、10元的纸币以及1元硬币，购票乐成后，搭客会拿到一张印有二维码的纸质车票。搭客上车再扫码或刷卡，车厢内的刷卡机有两个地区，上方可刷公交卡，下方玻璃地区可扫描纸质车票二维码。

L1、L2走向及站点分布表示图
光谷有轨电车此次开通L1、L2两条线，票价为2元/人次，实行全程一票制。记者在体验时发现，与地铁“一票制”换乘差异，市民如乘坐光谷有轨电车想在两条线之间换乘时，下车后必须再花2元钱购票，才气登上换搭车辆，或上了换搭车辆再次刷卡，只要换乘就得多掏2元钱。

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