快速直达不堵车，年轻人的“双城”生活越来越便捷
每个工作日，武汉人周艳梅都要往返于武汉和鄂州葛店之间。从雄楚大道高架出发，驱车经高新大道穿过短咀里湖大桥，40分钟左右，她就到了位于葛店招商展示中心的办公室。6月30日，硚孝高速全线通车后，家住武汉市江汉区的女孩项梦莹每天开车去位于孝感的首衡城上班，“高速不堵车，比在武汉市内上班还方便”。随着武汉都市圈同城一体化发展，越来越多的企业形成“头部在武汉，生产在都市圈”的格局，越来越多家住武汉市内、工作在都市圈的年轻人，过上了“双城”生活。
双城变同城
日均3万人次往返武鄂
https://p26-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/TjZDm4l8FSWDIs~tplv-tt-large.image?x-expires=2004704705&x-signature=LlJ2OQ9BR3AgZ3vGrCgcRWc%2B35U%3D武汉都市圈四通八达的路网。圈媒联盟 鄂州市融媒体中心记者方仲华 摄
随着武鄂同城化一体化发展，作为鄂州对接武汉桥头堡的葛店经开区建设方兴未艾。近年来，中建三局在葛店承接了不少建设项目。2021年底，中建三局城投公司职工周艳梅，被派到了葛店工作。
“从我家到葛店，乘坐地铁的话，可以坐2号线转乘11号线。开车的话，早上过来需40分钟左右时间，和乘坐地铁的时间差不多。”周艳梅说，她每天两地通勤，武汉到葛店的交通已经非常方便了。“在武汉市内上班，通勤也差不多要这么长时间。感觉在葛店上班和在武汉市内没啥区别。”
长江日报记者从葛店经开区获悉，研发在武汉、转化在葛店，主链在武汉、配套在葛店的规上企业有103家。武汉光谷和鄂州葛店的“新武鄂人”已超6万人，他们过着往返双城的生活。随着武汉地铁11号线、武汉公交301路、25路联通葛店，以及鄂州公交101路联通武汉，武鄂已经从双城变同城，日均运送搭客3万人次。
与此同时，随着武汉新城的高标准建设，葛华片区与光谷的对接也将更加紧密。总投资2.7亿元、总用地面积4.9万平方米的武汉新城葛店综合交通枢纽将于今年底交付。届时，可实现高铁、城铁、地铁、公交车、出租车、私家车在此换乘。
记者从葛店经开区管委会了解到，他们将与鄂州市华容区加强公共交通网络连接，让华容205路公交、红莲湖206路公交与地铁11号线葛店南站无缝对接，形成葛华片区“1小时跑遍武汉、30分钟覆盖光谷”通勤圈。
武黄高速免费
黄石站日均车流量增加23%
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/TjZDm9OETLBXme~tplv-tt-large.image?x-expires=2004704705&x-signature=PiXj%2FUHa7xDoOncvOpMuu4zaaAQ%3D武黄高速黄石入口。圈媒联盟 黄石日报记者石勇 摄
1.51元。肖龙第一次从武汉到黄石时，看到收费站显示的高速公路通行费，感到非常惊讶，“感觉和免费差不多”。
确实是免费的。从2022年12月11日0时起，武黄高速施行通行免费，车辆从武东站进到黄石站出，仅需支付鄂东长江公路大桥3.98公里共线部门的费用，小轿车收费2元，装有ETC的小轿车仅收1.51元。
肖龙是中建三局基础设施建设投资有限公司职工，随着武汉都市圈建设，他被公司派到黄石开拓市场。“今年5月到黄石，每周往返一趟武汉和黄石。”肖龙说，从光谷六路出发，个把小时就到了黄石，“既方便又免费”。
湖北鄂东长江公路大桥有限公司黄石收费站站长邹丽琴介绍，从该站进入黄石的车辆绝大多数是从武汉走武黄高速过来的。“武黄高速免费后，黄石站的日均车流量增加了23%。免费政策真正方便了沿线企业和住民，以18座至39座的三型客运汽车为例，从前从武东到黄石的最小费额是56元，一趟往返就节约了112元，一天按两趟往返，一个月下来就省了6000多元。”
双城年轻人
等待通勤时间更短更便捷
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/TjZDmAI3KuBJHg~tplv-tt-large.image?x-expires=2004704705&x-signature=vBbWdoXBjSS3j%2BREfBejdIwWhmE%3D硚孝高速全面通车后，从孝感毛陈收费站到武汉仅需20分钟，大大收缩武汉与孝感之间的通勤时间。长江日报记者蔡早勤 摄
“基本半个小时就到家了。”家住江汉区，在孝感市孝南区首衡城上班的项梦莹感慨道，“硚孝高速通车后，现在开车上下班方便多了。”
项梦莹已经在首衡城工作一年多时间。她告诉记者，之以是选择到孝感就业，是进行过认真分析的。
“当前国家正在实施区域协同发展政策，随着汉孝一体化发展，加上孝感自身也处于高质量发展的黄金期，个人职业生涯规划紧随政策大方向走应该是不会错的。再加上武汉的人才市场比较饱和，而孝感人才需求量可能更大，机会也会更多。”项梦莹说，于是她在2022年5月抓住机会，入职了汉孝同城示范区项目首衡城。
项梦莹每天自驾上班，往返于汉口和孝感之间。刚开始，她每次单程要花近1个小时。6月30日，武汉硚口至孝感高速公路二期工程通车后，单程时间收缩到了半个小时。“高速不堵车，比在武汉市内上班还方便。”
武汉人徐向东选择到黄冈发展，也是得益于武汉都市圈同城一体化发展。
2018年，东湖高新区与黄冈市政府签订合作协议，共建光谷黄冈科技产业园。为更好地管理和推动光谷黄冈科技产业园的发展，东湖高新区下属的全资国有企业武汉高科国有控股集团有限公司与黄冈市高新技术投资有限公司合资建立了园区的平台公司——武汉光谷黄冈科创投资开发有限公司，负责园区土地一级开发与园区基础设施建设投融资运营开发工作。2021年1月，徐向东作为武汉高科集团选派干部代表到平台公司工作，开启了武汉、黄冈的双城生活。
徐向东工作日在黄冈，周末回武汉。他每次周末回家开车，如果不堵车1个小时就够了。
“都市圈的发展离不开便捷的交通，希望武汉都市圈发展更多高速、高铁、轻轨、过江通道，让双城生活的朋友能将通勤时间控制在1小时以内。”徐向东说，每次往返武汉黄冈两地都要经过新黄冈长江大桥，该桥单向通行费15元，交通成本太高，希望能施行免费通行或者降低通行费，“也希望尽快建设鄂黄第三过江通道，进一步拉近黄冈和武汉的距离”。
收缩通勤时间，减少通勤费用，是很多武汉都市圈双城青年的等待。
项梦莹表示，希望未来能更进一步推进都市圈交通一体化，加快城际铁路、市域铁路建设，构建公路环线系统，合理优化交通网络结构，针对性建设交通设施。也希望多推行交通惠民政策，等待硚孝高速二期能实现点对点免费通行。
周艳梅则建议，希望都市圈内城际铁路实现公交化运营，让双城通勤更便捷。
（长江日报记者高喜明 蔡早勤 实习生赵芸杰）
【编辑：商佩】
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