新年开门红！武汉地铁11号线三期工程首开段江紫区间双线“洞通”
上跨运营线路，下穿排水箱涵……2月18日，武汉地铁集团传来捷报，随着“江安2号”盾构机刀盘被顺遂吊装出井，标志着11号线三期工程首开段江安路站-紫阳湖站区间（文中称江紫区间）双线顺遂“洞通”。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/d5754a26d8424c0ba1a2fb8b438a748c~tplv-tt-large.image?_iz=30575&lk3s=06827d14&x-expires=1709952912&x-signature=NesWQux6Ji8h6sSVePohvT4DYVk%3D
武汉地铁业主代表谢佳新检查隧道安全施工情况。
武汉地铁股份公司二级项目经理李江龙先容，去年12月13日江紫区间右线“江安1号”盾构机完成掘进实现“洞通”。江紫区间左线“江安2号”盾构机自2023年8月20日始发，在长江一级阶地富水砂层中掘进1112米，先后完成浅覆土下穿武金堤公路、近距离上跨既有线区间，小间距下穿巡司河排水箱涵及鹦鹉洲大桥引桥，在紫阳湖站接收井顺遂接收。
自开工建立以来，项目部紧抓安全第一、质量至上的管理理念，不断优化施工管理。针对盾构机近距离上跨既有线区间，项目部成立指挥部，与地铁运营公司建立应急联动机制。施工过程中，项目部严格控制盾构掘进参数和出土量，跟进同步注浆，采取地面注浆加固措施，实行24小时地面监测及参数控制，保证盾构掘进效率和质量。
针对盾构机以约2米超近距离下穿巡司河大型排水箱涵，武汉地铁组织参建各方召开专家咨询会，增加地面斜孔注浆加固，竖井水平管棚加全断面注浆加固等多项加固措施，盾构施工过程中同步采用“盾体注入克泥效+盾尾后跟随二次注浆”工艺，减小盾构穿越过程中对排水箱涵造成扰动和沉降。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/67ec7bf783f5483579b6a4790df750dc~tplv-tt-large.image?_iz=30575&lk3s=06827d14&x-expires=1709952912&x-signature=wQI5ZQRrPKxBWpJT7mrpHR7rFTA%3D11号线三期首开段复武区间操作手精心驾驭盾构机。
11号线三期首开段从武昌火车站至白沙洲，全长4公里，共设2站3区间。为确保顺遂实现节点目标，龙年春节后的首个工作日，武汉地铁股份公司副总经理胡静和项目部业主代表盯在现场，对盾构区间、车站装修和设备安装的安全隐患进行排查。他先容，现在，2座车站主体结构已竣工，2个区间正在盾构掘进。该线路建成通车后，可有效缓解白沙洲地区的交通拥堵状况，为周边市民出行提供便利。
来源｜武汉地铁集团党群工作部 股份公司https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-tjoges91tu/acb80ef761795cf8075dc34090e68f9c~tplv-tt-large.image?_iz=30575&lk3s=06827d14&x-expires=1709952912&x-signature=mHt8XY4O3p45qQMAcsseVYII8Uo%3D
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