武汉都市圈市域铁路终于开通，这一次总算赶上长株潭都市圈了
武汉都市圈市域铁路终于开通，这一次总算赶上长株潭都市圈了https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/9a6b6ef79ac24c408cf874fb940e3ad4~tplv-tt-large.image?_iz=30575&lk3s=06827d14&x-expires=1707729004&x-signature=Sy75tg%2FvTG2iQT33%2BNONCAzuet0%3D
1月24日，武汉都市圈“新城快线”开通，从武汉东站往返黄冈、鄂州、黄石、大冶的快线列车每天多达25趟，意味着武汉都市圈进入市域铁路时代。
武汉都市圈市域铁路利用既有的武冈城际铁路与武黄城际铁路运行。在此之前，湖北有关方面对城际铁路进行了市域化改造。
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虽然媒体没有正式将“新城快线”称作市域铁路，但列车号以S开头，不安排座次，这就是事实上的市域铁路。北京大兴机场线也是如此，不安排座次，有座位就坐着，没座位就站着，反正时间也不是特别久。武汉都市圈市域铁路可以直接刷武汉通进出站，不需要提前买票，就像坐地铁一样。
将都市圈城际铁路市域化，这是一个趋势，之前广州城际铁路、长株潭城际铁路都是这样运作的。假如能将市域铁路划归地铁集团管理，与国铁脱钩，那就更好了。不过，因武黄城际还承担着武九客专的重任，武冈城际也要负责连通黄黄高铁，所以不可能划归武汉地铁集团，能开通市域列车就已经不错了。相比之下，长株潭城际铁路就没有这样的功能，完全可以就地转化为市域铁路。
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不过，尽管市域列车已经开通，正常的高铁列车并没有停止。比如，每天从武汉东站前往黄石、大冶、花湖方向的动车与高铁还有10趟，加上武汉站、武昌站和武汉站的各种车次，一共有98趟之多。武汉前往鄂东三市的车次非常多，市民出行非常方便。
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根据武汉都市圈交通规划，还将建设S1线与S2线，这是真正的市域铁路，与城际铁路完全不同。等到S1与S2建成，可以与武汉地铁连通运营，从黄石、鄂州、黄冈、大冶可以直接乘坐轨道交通到达武汉市内的任何一个角落，不需要出站，不需要倒腾，比现在方便多了！
轨道上的武汉都市圈，很快就要来了！
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