自动驾驶将在光谷大范围全域自由通行：3年后覆盖84平方公里，有超百种测试
三年后，L4级别自动驾驶车将实现在光谷全域自由通行。11月7日，武汉市东湖高新区发布《东湖高新区智能网联车路协同创新应用实施方案（2023-2025）》，该区宣布首期将投资近10亿元开展智能网联基础设施建设，打造全国首个L3级车路协同自由通行示范区。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/bc86b973e3384807a19f33b320945f87~tplv-tt-large.image?x-expires=2014767602&x-signature=nQYT%2F1F5Gaoz0sxi%2FPXOYbUaTwc%3D
今年以来，东湖高新区将投资近10亿元对近300公里基础设施进行数字化、网联化和智能化升级，打造全域开放的智能驾驶创新测试环境。这些道路位于花山、左岭、中央城及光谷科学岛片区，覆盖面积约84平方公里，拥有超百种测试场景，将按“车、路、云、网、图”五大板块进行建设，为企业提供丰富应用场景。
东湖高新区建设局局长余波介绍，目前，东湖高新区已完成花山片区24个路口和九峰一路16个路口安装感知设备、边缘计算单元、RSU通讯单元、通讯网络和供电网络等智能网联设施升级改造，并实现了信息的上传，可有效为区域内行驶的自动驾驶车辆提供20种交通安全预警服务。初步建成5000平方区级智能网联监控中央，实现大屏监控指挥和智能网联汽车监管功能。包括百度萝卜快跑等在内，多家企业正在与东湖高新区开展示范应用对接。届时，自动驾驶车辆将成为光谷一道风景线。
“升级后的智能网联设施最突出的长处是高算力、低时延、精识别，成本也随之降低。”余波说，将通过三年时间形玉成域"800＋公里"开放测试道路、"近300公里、500＋路口"高标准车路协同道路和一个城市级智能网联监控指挥与大数据中央。打造全国首个L3级车路协同自由通行示范区，构建全国首个服务L3级智能网联汽车的V2X运营高地，通过信息共享等手段，联动智慧道路、停车、充电、有轨电车、空轨、智慧公交等，实现全国首个智能网联与数字交通融合应用。目前，光谷已成立专业的运营公司对该区智能网联基础设施进行管理和运营，已取得阶段性成果，初步具备企业测试和商业化应用的条件。
余波介绍，目前，在开放测试道路方面，已开展200余公里的开放测试道路评估工作，累计开放177.2公里的测试道路，相关企业可在该开放测试道路上进行基于单车智能的测试和商业化应用。下一步，将加快余下道路的安全评估、道路开放、高风险道路改造工作，力图2024年开放500公里，2025年底实现东湖高新区全域开放。
另外，相关企业可以在该区已经建成的约40公里高标准车路协同道路范围内开展车路协同自动驾驶测试与应用。下一步，东湖高新区将加快推进智能网联车路协同道路建设，今年年底前完成约100公里高标准车路协同道路改造，2024年完成230公里高标准车路协同改造，2025年完成近300公里高标准车路协同道路改造。
余波称，在区级监控指挥与大数据中央方面，目前已初步建成5000平方木的智能网联监控指挥与大数据中央，可以容纳上百人同时进行运营和管理工作；建设超200平方米的大数据机房，可以接入东湖高新区所有的智能网联大数据。同时还配套完成区级车路协同云平台、区级智能网联汽车监管平台等。通过一个中央的统筹建设，可以实现东湖高新区智能网联车路协同的四个统一：统一标准、统一平台、统一存储、统一运营。“我们通过开放共享和数实融合，形成国际竞争新优势。”余波表示，下一步，东湖高新区将不断优化和完善平台功能，扩充接入范围，到2025年底建成该区网联一张网，实现一网统看，一网统管。
东湖高新区相关负责人表示，该实施方案将串联公交、地铁、网约车、私家车等多种交通模式，构建全出行链高品质服务，引领城市转型发展，推动构建新发展格局，助力东湖高新区打造“光芯屏端网+车路云网图”万亿产业集群。将围绕“自适应智慧公交、道路效能提升、道路智慧管养、城市智慧物流、全出行链出行即服务”5大创新应用示范场景，提升公交服务水平、提高道路通行效率、加强城市智慧管理，引领产业和技术发展，更好地服务市民出行。
九派新闻记者王晶 通讯员吴非
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