武汉地铁规划的三大遗憾！
地铁一响，黄金万两！武汉地铁建设不仅为全面优化城市公共交通出行，对板块发展、楼盘代价也有明显促进和提拔。截至2022年12月，武汉地铁运营线路共11条，包括1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、11号线、16号线、阳逻线，运营总里程数达到460公里，车站总数291座。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-axegupay5k/98739a0f7b724082a949b13f4f0611fe~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=KP0wP5W5Jy7%2F9pUbjreoRtzfHk0%3D
另外，按照武汉市第四期地铁建设规划批复，至2024年，武汉将建成12号线等项目，形成共14条线路、总长606千米的地铁网，全面实现“主城连网、新城通线”。
武汉地铁建设如火如荼，然而在城市留言板上对地铁的相关投诉建议也是层出不穷。
那么武汉地铁的规划建设究竟有哪些不尽如人意之处呢？
首当其冲的就是投诉最多，建设周期最长的11号线！
11号线横跨蔡甸、汉阳、武昌、洪山、东湖高新区，以及葛店这六大区域。它的线路规划有哪些遗憾之处呢？
东段二期被BRT逼得绕道雄楚大道，不得不走小路，穿过一些老旧小区。正是因为11号线二期穿街走巷的“失误”，不仅让雄楚大道沿线与地铁失之交臂，还造成了巨大的拆迁难题，建了快8年，至今仍未通车。
11号线二期线路示意图：
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/63bf6618880840c6b4b0ad58699299ba~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=3vWd6Yf9mV8jHUFLLDYUD%2FNAwRI%3D
11号线沦为武汉地铁建设最曲折最漫长的线路之一，主要就是被二期沿线的拆迁所延长，归根结底还是因为线路规划失误所致。
11号线二期开工记载：
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/29824990ba134fa887cbe2449b010f45~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=iHyREQiTD2QeXe1sa%2FsJQXFJvas%3D
11号线规划为了刻意避开brt，造成了雄楚大道和周边及雄楚大道以南暂无地铁覆盖， 而brt又是彻头彻尾的失败设计，乘坐不便。如果11号线二期部分路段能够如下图虚线所示，沿着雄楚大道布站，部分站点南移，估计建设难度要比现在小很多，还能辐射到雄楚大道沿线及以南的区域，经济效益和社会效益都会明显提拔。当然，没有如果。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/aae20abb01d14105b1d962f42085521d~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=uBTCQ76Z9mOCbgzQOU9uzHvt0Ts%3D
另外，11号线汉阳段沿着四新大道布线，而12号线在四新走的是四新南路，两条线平行而行，间距仅约700米左右，线路严重重复，对整个四新板块的地铁辐射面有限。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/a7938fdd7064455d8d912208433a7f4f~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=Qn5hKtX%2F22%2B3r0eDnmbEm5wXPoI%3D
11号线还有一个槽点则是换乘问题：
11号线在武昌火车站的站点为武昌站东广场，而4、7号线武昌火车站站点在西广场，因此11号线在武昌火车站无法与4、7号线换乘。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/781d347b931343c0a24e72b8ee6ac993~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=CgJDsw0m%2BJgoBxwoDMOn7Kyvdw8%3D
另外，11号线之前规划的复兴路站硬是改成了紫阳湖站，与5号线复兴路站距离约600米左右，也无法与4、5号线换乘，简直是醉了！
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/fbbfe0c125b94b18bcd7c1e61baebbbb~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=oYhEMVhYynWcmBQH7ZvikF%2BMgg0%3D
在城市留言板上关于11号线紫阳湖站也有明确的回复：11号线紫阳湖站与4、5号线复兴路站无法实现付费区换乘。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/3bdea174e9214fae9e9dc22afeed6eb6~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=QwUPSjsjf%2F%2FTUC5J%2BgewR0s6hdw%3D
无论是武昌段、汉阳段（四新）的线路走向，还是在武昌火车站、复兴路的换乘方面，11号线的规划让无数人觉得意难平。从这些方面来看，说11号线是武汉地铁规划遗憾最明显的线路应该不为过。
11号线整体工程线路规划图：（一期二期三期）
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/f8d6b1b09e074363ac5da908b33497a0~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=G7VFSO1grJ2rfLqYsWXS9Gb%2F7f8%3D
三期四期：
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/45b6bfee65d04cb98f149335fc1be06e~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=%2FrUbjaZuKT%2FiGhbPSHKQkfFM8pw%3D
再来说12号线，与2、7号线两次相交却不能换乘！
12号线是武汉市地铁规划网络中的唯一环线，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/5da90358b96c4ad3902fe4258ec23917~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=9w2dZ%2FhNrTIvXreH0MNUNkC1q1A%3D
根据规划，12号线全线长度为59.9km（全地下线路），共设车站37 座，其中与轨道交通其他线路换乘站20座，被称为武汉地铁的换乘王。
就是如许一个换乘王，12号线却不能与武汉人流量最高的2号线换乘，不得不说是其规划中的超级大BUG。
从规划线路图来看，12号线与2号线有两次立体相交，分别在小龟山站附近和汉口火车站。
其中，12号线何家垅站距离2号线小龟山站约500多米，在洪山体育馆附近相交而过。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/6625674e79264fb694cb82d7ae90f2a6~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=nMTFz9YWrYypzW7K%2F92QrKXQ8ao%3D
另外，12号线汉口火车站在北广场，2号线汉口火车站则在南广场，再一次相交而不能换乘。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/964d3a83c48c42708fdf4652dea4dba5~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=wKV1dnUfKhARqVR7VRR7lcsUzjM%3D
除了不能与2号线换乘，12号线与7号线也是两次立体相交而不能换乘。
其中，在武昌火车站，12号线站点在武昌火车站东广场，7号线则在西广场。
https://p26-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/3c16a4eedd694f318cb12c5f4c05a53a~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=SfQZbjjw1X%2FRTjSIynBkgmGcGTY%3D
另外，12号线茶叶所站与7号线湖工大站相隔约300多米，同样是相遇却不能换乘。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/60701af1f7754270aea2463c33d19e79~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=CljG4FROSXO7E%2BcOUWAciODDR0M%3D
在城市留言板上，就有网友发言，希望地铁12号线茶叶所站能和7号线湖工大站换乘。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/125382d7aff849048631b42b2cbd7882~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=ozXWbb7jLNlrVhiTzCYokWxaSfs%3D
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/5a9adafad495442fa7a1074d09ba428a~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=AQX4QDjpP8m1432%2BVTSbd2TUYXY%3D
关于该条留言，目前相关部门还未回复，不会此前有回复显示：7号线湖工大站和12号线茶叶所站暂未预留换乘条件。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/a1881c5888d34021b8b5f6301340a240~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=FWd9vO2wlKNO5dmdoz5SIfULxEg%3D
要知道2号线是武汉地铁客流量最大的线路，没有之一，并且甩第2名一大截。7号线的客流量也比较高。据前期相关统计显示，2号线和7号线这两条地铁的客流量之和占武汉地铁总客流量的35%以上。
12号线作为环线地铁，不能与2、7号线换乘，无疑将大大降低12号线的辐射能力。
如许也意味着12号线可能无法通过直接换乘抵达中山公园、江汉路、螃蟹岬、武商梦时代、街道口等超级核心区，便利性大减，是不是很糟心？12号线始终就在二环附近晃悠，如果硬要换2号线，你可能得经历500米以上的站外换乘。武汉12号线恐怕无法像北京地铁10号线一样起到串联所有线路的作用。
最后说一说本年年底即将通车的19号线，同在武汉火车站站，却无法换乘4号线和5号线！
19号线是光谷区域的第三条地段，贯穿花山和光谷东，连接了光谷与武汉火车站。
不过，19号线的终点是武汉站西广场，4号线站点在武汉站站房内，5号线站点则在武汉站东广场。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/4d1a247165474ce1b4b9388cdc53c5a6~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=jz%2B9CKckcdhvbo8B2WHs7BPBeOY%3D
光谷人坐19号线到武汉站，是无法通过站内换乘与4、5号线换乘，必须从19号线出站，然后再进入火车站内部换乘4号线。是不是很麻烦？
城市留言板上，关于19号线与4、5号线换乘的投诉也不少。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/efcec8ccab5f4aecad46b86ab9b8e947~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=nOqfi3GRNtpovEteJNl6kpHWjmA%3D
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/6b2c894853f148d7ae348d27f1871e17~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=tL1drUaS3iv4IxAoOr54qxjPdEE%3D
关于武汉站换乘问题，前期相关部门回复显示：4号线武汉火车站、5号线武汉站东广场站、19号线武汉站西广场站分别座落于国铁武汉站站房内和东、西广场，根据现有条件及相关设计，3座车站无法实现付费区直接换乘。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/62d3d582f80a43018aca7d7c209ea227~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=c%2FQODl8ICKyAOiJuaFvctw0P8%2FE%3D
地铁集团多次明确回复：目前4、19号线暂不具备从站内换乘的条件。乘客可以出站后换乘。
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/0d4cc37322e84ca48fc04bf3d07cd9fa~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=ORy0ZCVC7w5cPN4OQhQvIwCUI7U%3D
19号线在武汉站不能站内换乘4号线，如果遇上节假日，先出地铁站再进武汉站才能换乘4号线，将非常延长时间。
武汉站作为大型高铁站，平常客流量就很高，遇上节假日4号线进站排队过安检恐怕没有个十分钟估计就过不去。19号线客流出站后将于4号线火车站客流同样排队安检，困难度可想而知。想要换乘5号线那就更远了。
幸亏19号线将与规划的20号线贯通运营，待以后20号线建成通车之后，可能会在红钢城站与5号线换乘，到时候虽然能缓解19号线的换乘问题，但是不能根除在武汉站换乘的弊端。
20号线走向示意图：
https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/068eab0e302f4384b525ae87f4d7e27a~tplv-tt-large.image?x-expires=2013984928&x-signature=6OX43IAiZnT7ABry0D89D5J2rIE%3D
总结：以上几大地铁规划遗憾很多是不得已而为之，例如12号线是在第3轮规划编制完成后新规划的线路，武汉火车站建设时也没有19号线的规划，因此未预留换乘通道。因此武汉现在要一次性做2049年30多条地铁线的规划，就算暂时不建设，也可尽量避免未来规划的遗憾。
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系光谷社区站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！
页:
[1]