通车在即！全部列车“到货”！地铁19号线验收！
9月14日上午，武汉轨道交通19号线工程验收会在市政质监站的全程监督下顺利召开并通过验收，标志着19号线工程已基本具备空载试运行条件。https://p3-sign.toutiaoimg.com/tos-cn-i-6w9my0ksvp/be43ad32610943a283a2136cdf5f63ca~tplv-tt-large-asy2:5aS05p2hQOatpuaxiealvOW4guinguWvn-Wutg==.image?x-expires=2010533101&x-signature=xbsFQkn9CJPWLINvaE2IfWbx8tY%3D
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克日，随着S15车顺利交付花山车辆段，武汉地铁19号线工程车辆项目采购的15列车全部交付至武汉现场。
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19号线全长约23.3公里，共设车站7座，全为地下站，分别为武汉站西广场站、武东站、鼓架山站、花山新城站、花山河站、光谷五路站和新月溪公园站，途经洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区。
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新车亮点多多
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19号线工程车辆为A型车，采用DC1500V受电弓受电方式，4动2拖，6辆编组。和16号线列车一样，19号线列车最高运行速度120公里/小时，拥有武汉市轨道交通运行最高时速。由于列车快速运行时会产生气压波动，可能让乘客出现耳朵不适，19号线列车在设计时充分考虑了乘坐舒适性的问题。列车空调机组采用变频涡旋压缩机，配置主动废排装置，空调系统设置气动式压力波保护装置，实现了车内压力舒适性控制。客室车门和司机室侧门在地铁车辆电动塞拉门的基础上，增加了车门气密性方案，从而能将车辆通过隧道时或两车会车时产生的压力波动对车内的影响降低至最小，有效减少、舒缓气压变化致人耳鸣等不适症状。在保障列车运行安全上，19号线弓网检测系统能够在列车正常运行时实现对受电弓及接触网的实时动态检测，可快速发现受电弓及接触网的异常状态，自动记录缺陷位置、缺陷种类及故障品级等相关信息，保证列车运行长期处于健康状态。此外，智能运维系统覆盖了列车的各大子系统，保障和指导车辆的维修，进步车辆运营安全性。
来源：武汉地铁等
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