武汉，这个新城区厉害，自己规划有内中外三条环线！
黄陂南部，规划有环后湖的内、中和外环线路武汉7个新城区中，东西湖、江夏、蔡甸看起来是要努力融入市区（这三个郊区，和市区没有大河阻隔，江夏固然有汤逊湖，但和洪山区之间仍有陆地相连），光谷、黄陂、新洲和汉南则发展自己新的都会中心（黄陂，和汉口隔着府河，新洲，距离汉口和光谷都远，汉南，即使包括了武汉经开，和汉阳之间也隔着四新，至于光谷，固然和武昌之间没有河流，但其发展方向一路往东）
武汉市的郊区，和市区无缝接轨，或者单独成为一个都会，各有优缺点，像东西湖这样和汉口无缝连接，能很好接受市区辐射和产业转移，城乡可以同城化发展，黄陂喝光谷，自己成为一个新都会，可以有自己的区域中心，有自己的服务业体系，不至于被市区虹吸，更关键的是，本区域大部分人可以在家门口就业，无需每天早出晚归跑到市区上班（光谷通往武昌的地铁11号线，早晚高峰都没什么客流，就说明了一切）
从黄陂的马路规划来看，咱们确实有自己独立的环线体系，本文将分享给大家的，就是规划中的黄陂南部环后湖三条环线的情况
前川有环线，横店盘龙城也要有
目前，黄陂区已经在前川城区建成了湖北县区中首条都会环线，长约20公里，大部分路段为高架6车道。
规划里，黄陂还将在南部建设三条环线，以后湖为中心，结合现有马路，计划打造总长130公里的三条环线
下面，就请跟随小编的制作，去看看这三条环线是怎么个情况吧
下面第一张图，是官方路线规划图
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先看内环线
在盘龙城、汉口北和滠口，内环线利用现有的腾龙大道、滨湖大道、解放大道延长线（民间也叫新十公路），这些已建成的马路都是6车道
在横店，利用现在的天阳大道（也叫天湖路），这条马路目前只有4车道
需要建设的部分是：天阳大道穿过岱黄高速抵达万家咀，连接上新十公路；临空西街往南延长至天河高铁站附近，连接上腾龙大道（下图中红色部分为待建马路，黄色为基本建成马路）
内环线全长25公里（比前川中环线要长5公里），需要新建的路段长约5.8公里
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接着是中环线
中环线在盘龙城利用现有的巨龙大道，汉口北和滠口的汉口北大道，滠口通往横店的石道线（目前只有2车道，需要拓宽）
在横店，利用现有的横天公路（横店镇这一段需要拓宽改造），然后在机场东北，新建一条往西南的马路，最终在绕城高速西侧接上巨龙大道
环后湖中环线，全长39公里，需要新建的路段9公里
中环线建成以后，盘龙城、横店、滠口、汉口北就真的融合在一起了
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最后是环后湖外环线，此环线连接了盘龙城、汉口北、滠口、横店、天河、前川和祁家湾，重要性不言而喻
外环线，在盘龙城汉口北和滠口，利用现有的机场2通道、航城西路（包括已经开工的延长线），规划中的府河北路（正在建设中一段为盘龙三路至岱山大桥），然后在滠水边和中环线共用一部分，沿滠水往北，在前川武湖村附近转向西，连接上川龙大道，新建临空北路延长线，连接上中日产业园内的临空北路
继续往西北祁家湾方向，在汉十高速处祁家湾收费站处穿过，走规划中的天河新市镇，然后沿着童家湖往南，走机场西侧，最终连接上孝感进机场的马路
外环线全长65公里，已经建成的马路长13公里，正在建设的7公里，还有43公里需要新建
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综述
内环线，只需要新建5.8公里（但天阳大道需要拓宽改造），应该会最先建设，个人推测，随着天河高铁站即将兴建，此环线构筑的必要性已经非常大了，（最大的难点，是天阳大道至万家咀新建路段，因为缺乏土地指标而没办法开工）
内环线建成以后，横店居民受益最大，去盘龙城和汉口，除了免费的川龙大道外，东西两侧都可以走内环线
这三条环线，每条都很重要，光靠黄陂投资构筑的话，没有个15年搞不定，但好在西侧部分位于申报中的武汉临空经济示范区之内，等这个国家开发区批准以后，市区两级一起构筑，相信会容易许多。
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